轻型军用四轮驱动车辆巡礼

英国的LAND ROVER和美国的JEEP可说是轻型军用四轮驱动全地形车辆的开山始祖．虽然JEEP挟美军强大的后勤能力俨然已经成为四轮驱动车的代名词，而后继的“悍马”（HUMMWV)更上在近年来美军对外行动中扬名立万；但事实上．LAND ROVER在军用四轮驱自动车市场上的评价绝对不比家喻户晓的JEEP或“悍马”车差．也是许多欧洲国家军方的首选车种。     

矢量观测确定卫星姿态的预测粒子滤波算法

在矢量观测的基础上,针对单独的星敏感器定姿,提出了一种将粒子滤波(PF)和预测滤波相结合的姿态确定算法,通过设计粒子初始化,结合重要性采样、重采样和规则化等手段,成功地将姿态四元数作为状态粒子进行更新和传递,避免了状态方程的线性化和协方差矩阵的计算;利用预测滤波算法估计模型误差和姿态角速度,在保证滤波精度的同时,有效降低了粒子滤波器的维数.实验在某对地观测通用小卫星平台上进行,选取卫星自由飞行状态和飞轮控制对地稳定模式,分别对滤波器进行了仿真,实验结果验证了该算法对本质非线性、非高斯的卫星姿态估计问题具有快速的收敛性能和良好的稳定精度.该方法还为粒子滤波器的设计和无角速度敏感器测量的飞行器姿态确定提供了借鉴.     

CF6-80C2发动机的修理新技术

2010年,GE航空集团计划投资4000万美元开发1000个修理项目,其中包括开发CF6-80C2发动机的新的修理能力。尽管这款长达25年之久的机型进入了其全寿命周期的最终阶段,但GE航空集团仍与汉莎技术公司合作为该型发动机开发一些新的修理技术。     

基于军机全寿命周期BOM的质量信息数据库模型

针对军机制造过程越来越精细,质量要求越来越高,研究了军机全寿命周期制造过程中产生的各种BOM及BOM之间的关系;建立了质量信息数据库模型,并提出了军机架次质量信息数据库模板,对质量信息进行了有效的集成和共享,增强了对数据的传递性、完整性和准确性;为保证军机制造质量奠定基础.     

CJ1飞行模拟机座舱设备仿真实现及常见故障排除

介绍了加拿大Mechtronix电子有限公司生产的CJ1飞行模拟机各类仿真座舱设备以及实现的原理,着重提出了针对各类故障的不同解决方案和步骤,以及使用这类设备的优缺点.     

基于宽带宽测量的姿态确定方法

针对由飞轮等星上高速旋转部件所引起的高频姿态和指向抖动,提出一种基于磁流体动力学特性的角位移敏感器用于星上高精度宽带宽的微振动测量,以弥补常规姿态测量系统测量频带低,动态范围有限的缺点.介绍以扩展姿态确定带宽为基础的高精度姿态确定方法.给出了以陀螺、星敏及ADS测量信息为基础的宽带宽的姿态确定方法及系统的模型,采用了卡尔曼滤波来确定卫星姿态.仿真分析结果表明存在高频姿态抖动的情况下,宽带宽的姿态确定方法的估计精度优于传统的姿态确定方法,由此验证了宽带宽的姿态确定方法的有效性及精确性.     

民航“十二五”规划调整机场建设重点

目前,我国的大中型机场规划布局已基本完成,我国基本上将形成对外全开放格局和对内中心辐射型的机场布局。未来5年,我国应强化以区域型枢纽机场为杨厶的区域机场体系建设,并建立行业主管部门主导的机场定位体系。     

全三维设计环境下的数据传递与交换

在民机领域,以波音和空客为代表的成熟制造商在产品数据集定义、三维标注信息表达、标准规范的建立以及产品数据管理(PDM)系统支持等方面已较为完善,而我国目前在该领域仍处于摸索阶段.针对这种状况,提出有效的数据传递和交换管理技术方案,不仅能够支撑C919项目对产品数据传递和交换的需求,还可以提高飞机全三维设计的效率和能力...     

航空发动机控制系统性能恢复设计：H∞／PR

对于航空发动机这样一类状态及输出矩阵存在摄动的系统，提出了一种直接根据性能指标作为恢复的目标的性能恢复理论设计方法。首先进行具有稳定及性能鲁棒性的状态反馈的Ｈ∞控制设计，然后通过设计一个状态观测器使得上述状态反馈控制的特性得以恢复。     

高双折射太赫兹光子晶体光纤的特性研究

设计了一种太赫兹光子晶体光纤结构,利用全矢量有限元法对该结构基模的双折射、色散、限制损耗等特性进行了数值模拟计算.结果表明,在600μm 到900μm 波长内其双折射可达10-3.这些结果对设计高双折射太赫兹光子晶体光纤有一定的参考价值.