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飞行安全是航空事业生存与发展的关键,在世界范围内,空勤机组原因造成的飞行事故一直保持在占机毁人亡严重事故的10%左右。中国民航80年代机组原因事故占严重事故的87.3%,因此,飞行安全中人的因素研究是当今世界民用航空医学研究的重点。一、飞行事故中机械因素减少,人的因素增加造成飞行事故的原因是多方面的,有人归纳为“五M”,包括人(Man)、机器(Machine)、环境(Milieu)、任务(Mission)和管理(Management)。其实飞行事故是一连串的错误所致,例如有人统计1984年民航事故,人的因素占68%,机械因素占21%,环境因… 相似文献
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今天,当国际空间站上所进行的调查研究几乎无一例外地使用计算机时,建立自动医学监督系统就成为尤为迫切的需要。此外,还有一个重要原因就是乘员的任务非常繁重,为此还必须对他们的健康、功能储备以及继续完成任务的能力进行实施评价。 相似文献
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为解决可移动模型与现有大型航空模型校准结果之间的量值统一的关键问题,首先在现有校准方法的基础上,建立了可移动模型校准航空/车载γ能谱仪的方法;再通过专门研制的可移动模型开展试验,经可移动模型校准直升机载、固定翼载、车载等多种大型γ能谱仪试验,证明可移动模型校准结果满足国家计量标准的基本要求,校准航空/车载γ能谱仪的方法可行。进一步总结剥离系数随模型摆放距离变化规律的基础上,提出采用可移动模型校准航空γ能谱仪时,应对校准结果进行剥离系数修正,得到的结果在现有航空混合模型上的示值误差更小,修正后的剥离系数更加接近于现有航空模型的校准结果,并给出了可移动模型校准结果的修正方法和修正因子。 相似文献
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以高亚声速叶栅风洞为实验平台,建立了附面层抽吸系统,针对吸力面开槽的吸附式叶栅进行了系统的平面叶栅吹风试验。定量地分析了附面层抽吸对于叶栅气动特性的影响。试验结果表明,抽吸槽的存在恶化了叶型攻角特性,总压损失系数平均升高了70%。通过附面层抽吸可以明显地减小栅后气流尾迹,改善叶型攻角特性。与原始叶型相比,当各工况抽吸流量处于实验最佳值时,吸附式叶型总压损失系数平均降低了20.5%,叶型扩散因子在来流为设计进口马赫数0.6时平均提高了70.7%。 相似文献
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679.
680.