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501.
介绍了737NG系列飞机中央翼蒸汽格栅常见的损伤形式,简要分析了维护过程中合理选择修理方法的依据,并讨论了此蒸汽格栅在设计上存在的改进可能性。 相似文献
502.
波音787飞机的机身蒙皮采用全复合材料,对于复合材料机身蒙皮的修理,波音787结构维修手册给出了明确的修理方案,其中包括复合材料机身蒙皮的钛合金板铆接修理。然而,对维修方案背后的理论依据,即强度、刚度等力学特性要求没有叙述。基于此,本文对复合材料机身蒙皮的钛合金板铆接修理建立了两种维修的三维有限元模型,分析了这两种维修方案母板、补片和填平板的应力大小和应力分布特性。研究表明:复合材料机身蒙皮大的穿透型裂纹钛合金板铆接修理能够满足静强度要求,两种维修方案的钛合金补片破坏源发生在不同位置。 相似文献
503.
504.
基于无损检测的复合材料结构外场损伤特点分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对某型飞机复合材料结构外场损伤特点和典型的损伤形式进行了分析,为复合材料结构修理容限的研究提供了依据。 相似文献
505.
506.
新航飞机维修工程部是专门修理、校验公司所属各机型飞机机载设备的单位。它由电气、仪表、无线电、雷达、充电、计量、车间管理七部分组成,车间所在的特设楼为全国规模较大的机务内场修理基地,楼内已有网络布线,且工程部已建有局域网,网上有工程部的生产方面信息。另因工作需要,车间配备了一定数量的电脑,这一切,为车间微机化管理系统提供了一个较为有利的硬件环境。经过车间长时间、周密的考虑,参考工程部网络建设的实例,结合本车间实际工作需要,确定了全面微机化管理的设计方案。 相似文献
507.
运载火箭研制费用估算是费用管理中的一个重要环节。正确估算研制费用对于方案选优、加强研制过程中的费用管理以及估算整个寿命周期的费用等都具有十分重要的意义。参考美国国家宇航局( NASA )的费用估算关系( CER )模型,提出了基于运载能力、起飞质量、外形尺寸等参数的参数-费用估算模型。鉴于我国运载火箭样本少的实际情况,采用偏最小二乘法( PLS)对该模型进行了实证检验,估计值与真实值之间的偏差较小,估计效果比较理想。为下一步运载火箭研制方案筛选和费用管理提供了依据。 相似文献
508.
从航空发动机适航规章CCAR33.90初始维修检查出发,给出了安全型部件和经济型部件的初始维修检查时限确定方法。 相似文献
509.
民用飞机修理级别分析方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从民用飞机维修的角度.结合本公司后勤保障分析工作的经验,总结了一套具有实际操作性的适用于民用飞机的修理级别分析方法,并利用案例进行了验证分析。 相似文献
510.