外刊撷萃

美国西南航空为何进入纽约? 6月下旬,美西南开始在纽约拉瓜迪亚机场运营。该机场是美国最拥挤的机场之一,并且费用比美西南以往使用的机场要高出两倍多。那么,一向追求低成本、准点率的美西南为什么要进入纽约这个拥挤、费用又高的机场呢?过去36年来美西南一直盈     

云端动力 用心成就——四川国际航空发动机维修有限公司

四川国际航空发动机维修有限公司(英文缩写SSAMC)是国内第一家致力于CFM56系列发动机专业维修,修理和大修(MRO)的中外合资企业,也是中国乃至亚洲唯一的OEM(原始制造厂)参股的CFM56发动机修理厂。SSAMC当前的股东包括中国国际航空公     

飞机维修费用的动力学仿真研究

以飞机维修费用为研究对象,分析了费用产生的因果关系;绘制了存量流量图,建立了存量、流量、辅助变量、常量之间的关联方程以及初始值的确定;在确定模型合理的基础上,分析模型的计算结果,并通过调整模型的参数来观察模型结果的变化以确定最优策略,为决策者提供决策支持。分析结果表明本仿真方法具有一定的实用性。     

工作流模型时间与费用性能评估算法

对无环工作流模型的时间与费用性能参数进行分析,通过引入循环结构的提取算法,实现对有环工作流模型的时间与费用性能评估.利用改进的Tarjan算法和七元组来提取和存储每一个循环结构的参数信息.分析所有的七元组,计算所有标志节点的进度与费用值.有环结构中的循环结构在被提取完之后,会转化为无环结构,利用无环模型的算法即可进行进度与费用的评估.实验证明:算法能很有效地评估复杂模型的进度与费用性能,算法执行效率高,计算结果准确.     

某型直升机尾梁一起非典型腐蚀故障修理研究

从某型直升机尾梁腐蚀部位的材料、使用环境等方面入手,分析其发生腐蚀故障的原因,制定了相应的修理方案,并进行了验证与实施。对该机型的外场维护提出建议,以避免此类腐蚀故障的发生及扩展,确保直升机的使用安全。     

平面编织混杂铺层层板穿透挖补修理参数分析

基于ABAQUS软件平台建立穿透挖补修理后混杂铺层层板有限元模型,对修理后层板的拉伸强度和破坏模式进行预测.为验证模型的有效性,对无损伤板和修理后层板进行了试验研究,模型计算结果和试验吻合良好.使用计算模型对修理后结构进行参数研究,比较不同挖补斜度、胶层韧性、胶层厚度、损伤尺寸及附加修理层等设计参数对修理后结构拉伸强度的影响,得到的结果可以为含穿透损伤混杂铺层层板修理设计提供理论指导.     

黄金一代处于颠峰的意大利国防工业

意大利国防工业目前正处于黄金时期，苏梅卡尼卡集团基本左右整个国防工业的命运和前途。2003年，意国防工业总收入达到103亿欧元，出口额占总收入的50%，而芬梅卡尼卡集团总收入达86亿欧元（固定量和旋翼飞机占30%，国防武器系统占12%，国防电子设备占22%，航天产品占9%，其余是非航空航天和非国防业务），该集团期望2006-2007年航空航天与国防业务收入达到100亿欧元（国防电子设备占32%，直升机占27%，导航产品占21%，国防武器系统占14%，航天产品6%，该集团的研究开发费用也在不断攀升。     

FAA协议塔台管理之我鉴

美国联手B航空局的协议塔台的管理方式起始于1982年，通过20余年的实践，这种管理方式得到了美回民航界和公众的普遍认可。西议塔台制度的最大的益处在于：提高了目视飞行规则管制塔台的安全水平和服务质量，同时又降低了美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，以下简写为FAA）的支出成本。从截止到2008年1月25日的情况看，全美226个小型的塔台参加协议塔台项目，数量占美国管制塔台的45％。联邦协议塔台保障架次占美国全部管制塔台保障架次的25％，而其费用占全部管制塔台运行费用的10％。