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741.
探讨使用SHEL模型分析空管设备保障工作中的人为因素的可行性和必要性,并以机务员作为模型中心分析人为因素造成错误的原因,最后谈到设备保障部门实际中防范人为因素错误的组织措施。 相似文献
742.
提高控制系统可靠性惯性仪表冗余方案分析 总被引:6,自引:1,他引:6
叙述了提高控制系统可靠性惯性仪表冗余的几种典型方案,对它们的优缺点进行了分析、比较。最后,提出冗余的一般准则和注意事项。 相似文献
744.
本文根据诊断算法的复杂程度和诊断系统性能的权衡问题讨论了目前几类主要的动力学系统故障诊断方法,其中包括特殊故障滤波器和滤波残差统计检验的应用。最后介绍了故障诊断方法在航空和航天方面的工程应用。 相似文献
745.
概述了主、辅机电站试验控制系统的设计方案、设计要求及工作原理、并对主、辅机电站试验控制系统的扩展使用作了简要说明,同时介绍了系统达到的主要技术指标和主、辅机电站技术特点。 相似文献
746.
一、引言2001年,国际民航组织(简称ICAO)在附件11中建议各国在空中交通服务单位中建立SMS,并于2005年颁布《ICAO安全管理手册》(DOC9859 AN/460),要求各国对实施的SMS进行审计认证, 相似文献
747.
三、问题追踪——忧思缕缕感慨多
空管人员的责任重于泰山,空管工作的辉煌令人自豪,民航飞行安全上每取得一项成绩,都浸透着空管人员的辛勤汗水和心血。可以说,没有空管兄弟的劳动付出,民航要取得较长时间的安全周期,是根本不可想象的。因此,我们说,空管人员既是飞行安全上的“首席指挥官”,也是保证飞行安全的坚强后盾和坚强有力的保障者。民航安全,空管系统功不可没。但任何事情都是一分为二的,综观空管工作、尤其是某些管制人员的现状,追踪其问题,却不能不生出缕缕忧思,产生颇多感慨。 相似文献
748.
随着我国航空事业的高速发展,据ICAO统计,2004年我国航空公司定期航班完成总周转量240.76亿吨,比2003年增长36%,2005年完成259.20亿吨,比2004年增长12%。在客货运输量急剧增长的情况下,民航总局在“十一五”民航安全规划中,又提出将每百万飞行小时重大事故率降低到0.3以下。可见,摆在民航安全管理人员面前的任务有多么艰巨,而业内人士一直在查找、探求事故和差错的原因。据国际航空运输协会(IATA)航空中心的统计表明,有80%的事故是人为因素造成的。目前,关于人为因素在飞行人员方面的研究已经积累了一定的经验,可是,对空管人员的研究相对很少,而对于空管技术保障方面人为因素的研究则是少之又少。因此在这种形势下空管技术保障人员必须高度重视对“人为因素”安全管理的探索,以提高空管技术保障安全工作以及航空安全管理水平。 相似文献
749.
载人航天器空间交会对接过程中人的作用 总被引:2,自引:0,他引:2
一、交会对接的控制模式航天器空间交会对接技术是实现空间站、空间平台等大型载人航天器在轨装配、回收、补给和维修服务等高级空间操作的先决条件,具体地说,对交会对接的任务需求可归纳为下述几个方面:1大型空间机构的在轨组装,增加或更换空间站的舱段;2定期为永久性空间站和空间平台加注燃料,补充给养、器材和原材料。3更换陈旧或失效的有效载荷、实验仪器和生产设备,并回收产品。4执行空间维修和救援任务。一般而言,它包括两个相互衔接的空间操作:空间交会和空间对接。所谓交会是指航天器之间在轨道上按预定要求相互接近的… 相似文献
750.