俄罗斯БД-1跑台与美国TVIS跑台的对比研究

从国际空间站第1批长期考察团开始，美国TVIS跑台在使用中就伴随发生一系列设备工作故障，给体能训练带来影响的同时，也不能保障全程飞行中训练的持续性（系统性），其中包括速度训练。这些是俄罗斯医学实施系统的基本要求。 国际空间站第3批长期考察团飞行后，TVIS额外技术维修时间急剧增长，而TVIS的额定工作时间下降为零，摆在俄罗斯专家面前的任务是研制TVIS出现故障时能够使用的备用设备。结果，俄罗斯研制生产的БД-1跑台被选中。该跑台已经研制成功并已通过了“暴风雪”号航天飞机全体乘员的全周期地面飞行试验。为了确保БД-1能够记录训练参数并随后向地面传输，把“跑台”试验台上的速度显示器换成了舱载个人电脑，确保训练时能够记录和保存训练参数，并将这些数据传送到地面。     

飞往太空 成就我人生的巅峰——走近俄罗斯航天员帕维尔·维诺格拉多夫

2014年9月10日-15日，金秋的北京迎来了一群尊贵的客人，他们就是来自世界各地的近百名航天员，现年61岁的俄罗斯航天员帕维尔·维诺格拉多夫（Pavel Vinogradov）就是其中一位。帕维尔曾执行过3次太空飞行任务，7次太空行走，且两次担任任务指令长，最近的一次是2013年执行的第35／36长期考察组值守国际空间站任务。在此次探空探索者协会年会上，有幸见到这位虽年过花甲却依然精神抖擞、充满绅士风度的经验丰富的航天员。尽管很可惜由于时间关系没能直接采访到帕维尔，但在他此前接受NASA网站的采访内容中，依然能感受到他别样的风采，同样会被其人生信念所感染!     

国际空间站也闹“分家”

国际空间站上，常驻3名航天员，到今年5月底，常驻航天员也不过6名，在地球上来说，就如同一个普通之家。这个国际“家庭”，本应像以前一样同甘共苦，和谐相处，如美国航天员迈克尔·芬克所说——“在太空中没有政治的空间”。然而，就在最近，俄美两国就共享国际空间站上的卫生问和健身自行车发生了争执。准备要“分家”。且根据最新的规定，俄罗斯航天员还被禁止与美国航天员分享食物……     

俄罗斯向国际空间站发射小型试验舱

莫斯科时间2009年11月10日17时22分（北京时间22时22分），一枚“联盟-U”运载火箭搭载“进步M—MIM2”货运飞船，从哈萨克斯坦境内的拜科努尔航天发射场升空，约9分钟后，飞船与运载火箭分离，开始自主飞行。     

2011年全球航天活动回顾(上)

历年的全球航天活动总是有喜有忧,有机遇也有挑战,2011年也不例外。单从发射次数来看,这一年是全球航天活动相当活跃的一年。全年共进行84次发射(俄罗斯33次,中国19次,美国18次,欧洲5     

要闻

本刊评出2007年度世界航空航天十大新闻(截至日期为2007年11月30日)国际新闻一、A380载30名机组人员和455名乘客从新加坡飞往悉尼,进行首次商业飞行,37年来波音747占据的世界最大客机地位易主。(10月)二、印度国防部长安东尼在莫斯科与俄罗斯签署了共同开发第五代战斗机的协议,这将是印俄最大的合作项目。(10月)三、日本从种子岛宇宙中心用 H2A-13运载火箭发射月亮女神绕月探测卫星,进入距离月球表面100千米并环绕月球两极的圆形轨道运行。(9月)四、由10架美国海军陆战队 V-22鱼鹰组成的飞行中队,乘两栖战舰从美国北卡罗来纳州前往伊拉克,成为倾转旋翼机首次被部署     

轨道弹道导弹能还魂吗?

2008年7月24日,俄罗斯战略火箭部队前参谋长,现任俄罗斯安全、国防和秩序问题研究所副所长的维克托·叶辛上将在莫斯科举行的记者招待会上表示,为应对美国在东欧部署导弹防御系统,俄罗斯可能实施建造轨道弹道导弹的计划。那么,什么是轨道弹道导弹,轨道弹道导弹在突破反弹道导弹防御系统方面具有哪些优势,其发展前景又如何呢?     

与中国航空业同行分享供应链国际经验

最近几十年，随着供应链延伸到各个大洲，航空业成为真正全球化的产业。随着印度、俄罗斯和中东与中国日益加剧的竞争，中国迫切需要以尽可能低价格的零部件及C类零件来保持竞争力，同时仍然要符合更加严格的行业质量要求。     

美国拒绝禁止太空武器条约

2008年2月12日,中国和俄罗斯共同在联合国裁军会议上再次提交了"防止外空军备竞赛条约草案",要求禁止任何国家在外太空部署任何武器.美国方面公开拒绝这一建议,并表示确保遵守这一条约将是"不可能的".美国白宫发言人达娜·佩里诺12日表示,"美国反对针对禁止或者限制进入或使用太空发展新的法律体系或者施加其他限制."     

要闻

军事航空我国大飞机股份有限公司召开首次董事会4月17日,大飞机股份有限公司在北京召开第一次董事会,讨论公司章程、公司名称、注册资金、办公地址等重要事项。中国大飞机研制工作也正式启动。大飞机公司按《公司法》的工商注册手续,已于3月31日完成。据最新一期《上海国资》杂志报道,大飞机公司注册资本190亿元,最大股东国资委出资60亿元,持股33%左右;上海市政府投资成立的国盛集团出资50亿元,持股26%;其余股东为中国一航、中航二集团,以及宝钢、中铝、中化等大型国企。