普惠的CFM56-3部件的进展

航空发动机维修(MRO)是整个航空维修市场最大的成本支出,约占41%,而航材成本占发动机维修成本的83%.在劳动力成本只占发动机维修成本的17%的情况下,经营者和维修商都把注意力集中于如何减少部件和航材的成本支出上,结果必然导致增加PMA部件的使用. 今年4月在美国达拉斯召开的MRO 2007会议上,Mercer管理咨询公司称,航空公司正在使用更多的PMA部件以减少航材成本,维修商也在购买和研发PMA部件.     

量和单位中马赫数的正确表述与应用

在推进技术论文中 ,“马赫数”是使用频率很高的量 ,但文稿中对这一量与符号的使用常有差错或不规范 ,需根据ＧＢ310 0～ 310 2 93系列标准的要求 ,强调其含义的科学性和表述的准确性。(1)马赫数是动量传递特征数 ,英文名称为 :Ｍａｃｈｎｕｍｂｅｒ。ＧＢ310 2 .12规定 ,特征数的符号由两个字母组成 ,其中马赫数的符号为Ｍａ ,因而用“Ｍ”表示马赫数是不确切的。(2 )所有特征数的名称均有“数”字 ,如雷诺数、欧拉数、韦伯数、克努森数、傅里叶数…… ,这“数”字不可省略。因而不能将“马赫数”简化成“马赫”。(3)马赫数是量的名称 (非…     

依法维护劳务工权益构建机场和谐劳动关系

2006年,我会在公司党委的领导下,以十六大和十六届五中、六中全会精神为指导,认真贯彻江苏省“一法五条例”,坚持以职工为本,积极推进落实劳务工政策,依法维护劳务工权益,有力地促进了机场和谐劳动关系的建立,较好地发挥劳务工在机场事业发展中的作用。南京禄口机场现有劳务工1     

民航机务维护又添新军

民用航空是我国国民经济中增长最快的领域之一,需要大量的应用型人才,开办机务维护专业是对民航大发展的有力支持,是建设民航强国的需要,必须以此为契机培养富有特色、基础扎实、作风过硬、强英语和计算机技能的通用型机务维护专业人才。     

直升机关键构件疲劳寿命监控中的核心技术

本文介绍了直升机结构疲劳寿命监控的技术和方法,指出了疲劳寿命监控的核心在于载荷谱的识别。并介绍了目前载荷谱监控的两种途径:直接载荷监控方法和飞行状态识别方法。最后根据我国实际情况,指出开展飞行状态识别研究,不适为一种适合我国情况行之有效的方法。     

航管雷达故障分析和维修

航管监视雷达是空中交通管制员的“千里眼”、“顺风耳”，对监视空中飞行目标起着越来越重要的作用，实现管制区域内的全雷达覆盖也是技术保障工作的发展方向。在运行维护雷达设备过程中，如何准确地分析、判断故障点，快速恢复设备正常工作，对于确保空管安全有着重要的意义。笔者将     

民航数据网路由技术及应用策略

从一起民航数据网典型故障着手，分析了目前民航数据网存在的路由问题、形成机制及技术解决方案，并提出了高级路由管理技术应用策略及民航数据网网络精细化管理建议。     

电子汽车衡常见故障及处理

电子汽车衡做为一种大型电子称重设备,在工矿企业中应用越来越广泛.由于它属于冲击性负载,负载量大,且秤台大都露天放置,在日常使用过程中各种问题时有发生,所以对它的日常维护是一项重要的工作.由于电子汽车衡由称重秤台和电子系统两部分组成,其故障也相应分成机械故障和电子故障.     

JZ2剑杆织机电气控制系统研制

通过研制织机电气控制系统，具体分析采用PC104嵌入式工控机、人机界面和使用松下交流伺服电机来提高织机自动化水平的控制方案。     

浅析通信线路的维护与管理

本文介绍南京空管中心合理应用原有通信线路设施与新建综合布线系统的结合,采用集中监控的维护方式,讲究维护策略,旨在提高通信线路维护与管理的质量,为民航飞行安全提供高效、可靠的保障。