预应力混凝土结构在宁波栎社机场新航站楼工程中的应用

本文介绍了航站楼设计中预应力设计技术的应用，包括结构方案的选择、计算程序的应用和技术问题的解决。     

主动实施策略横向偏移程序在管制工作中的应用

2005年1月20日零时（北京时），三亚区域管制中心在洋区空域正式开始实施策略横向偏移程序，这是中国民航根据国际民航组织在洋区和陆地上空边远地区实施策略横向偏移程序的具体要求而实施的。     

单片机控制汽车里程表显示

介绍一种新型的电子式汽车里程表。该仪表以8031单片机为核心，用LED数码管显示汽车总行驶里程和本次行驶里程。该汽车里程表较机械式汽车里程表具有精度高、误差小、显示清楚醒目、工艺简单等优点。     

一体化的重量计算程序设计浅析

提出编制重量计算一体化程序的必要性，通过介绍重量计算程序的设计思想，设计要点，特点及应用示例，对一体化的重量计算程序设计做了实阐述，可供工程技术人员进一步开发应用重量计算程序参考。     

浅谈大面积绕飞程序在三亚责任区的应用

通过几代人长达数十年的努力，三亚责任区(AOR-AREA of Responsibility)终于在2001年11月成立，这标志着中国民航正式参与南中国海地区的空中交通管制工作，既给我们带来了机遇，也给我们带来了挑战。     

用VB编程对RAYTHEON二次雷达LDRP日志文件存储空间进行实时监控

去年8月份在成都场内雷达站的一次日常维护中，维护人员按照操作程序存储下LDRP日志文件，并开启新的雷达日志录象，却意外地发现本应处于“录象”状态的LDRP却总是自动返回“停止”状态，并弹出日志文件存储窗口。检查雷达的各部件均运行正常，而LDRP也无任何的提示和告警。经过进一步的分析后才找到问题所在：原来是日志文件的总大小超出了硬盘分区的有效存储容量，从而导致LDRP软件故障。在删除了部分日志文件并重新启动LDRP之后，LDRP的正常运行才得以继续，但是前一天的雷达日志文件已经丢失。     

策略横向偏移程序在雷达管制中的应用

根据民航组织在洋区和陆地上空偏远地区实施策略横向偏移程序的具体要求,2005年1月20日北京时零时三亚责任区洋区空域正式开始实施该程序,旨在利用偏移来缓解前方航空器的尾流效应,提高航空器失去垂直间隔后的飞行安全性。该程序仅适用于具有自动偏移循迹能力的航空器,且由机组     

浅谈一发失效应急程序与空管指挥的配合

民航总局对航空公司飞行安全的监管力度在逐渐增大,尤其是高原复杂机场的飞行安全。飞行标准司针对“高原和地形复杂机场起飞一发失效应急程序不全”的专项整治工作,在2005年就召开了两次研讨会。并针对部分高原和地形复杂机场提出了制作起飞一发失效应急程序(以下简称特殊程序     

计算机辅助生产成本管理系统的设计与实施

介绍了计算机辅助生产成本管理系统的设计方法 ,以实施计算机辅助生产成本管理为手段 ,降低生产成本 ,达到提高企业竞争力的目的。