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71.
在中国“长城资源调查”工程实施后,明长城全线仍有大量遗址及其历史场景信息处于蒙尘状态,反映出传统考古信息采集方法的一定局限性。在国家文化公园建设背景下,为深入理清明长城的燃烽预警场景,首次对一类非常重要但被长期忽视的设施——附燧展开全面调查。通过实验室自建的“明长城全线实景三维数据库”筛查、低空遥感测绘及补充踏勘,共计定位、测绘162处遗址,发现附燧是在明长城全线广域应用的重要燃烽设施。文章进一步分析了附燧的保存状态、单体形制、空间类型及选址特点等内容,揭示了明长城“台下点烟,多烟传烽”的传烽历史场景。以低空遥感为技术基础,通过群体遗址的全线图像数据采集和整理,提升相关资源信息的掌握程度,进而发现隐藏文化遗产类型的方法,同样适用于其他类型线路遗产的研究。 相似文献
72.
C-17A飞机货物空投试验 总被引:1,自引:0,他引:1
徐爱萍 《飞机设计参考资料》2009,(2):1-5,16
为了验证飞机与其货物空投系统之间接口协调性和优化设计,C-17A飞机针对不同空投方式进行了一系列试验。文章详细描述了C-17A飞机各种空投试验项目的方法、步骤、试验结果等。 相似文献
73.
救生伞假人高速空投开伞动载试验 总被引:4,自引:0,他引:4
对刚体假人和软体假人进行地面冲击试验,用小波方法将假人质心动载按不同频率和观察尺度分开,并分析了混沌特性参数随小波观察尺度的演化规律。对刚体假人进行高速空投试验,并用相平面分析假人质心动载与姿态的关联性。结果表明:假人质心动载波动集中在30~50Hz的频段,软体假人对高频振荡具有良好的缓冲作用;质心动载的高频细节解随机性较大,高频干扰的误差放大率也较大,在刚体假人空投试验提取真实动载时应滤掉;高速空投试验过程中,拉直动载与开伞动载呈明显的负相关性,且开伞动载与假人的姿态角、角速度存在明显关联性,并得到了相平面中的有利开伞区域。 相似文献
74.
75.
76.
目前,国际航空和气象界均已公认低空风切变(通常指近地面600米高度以下空气层中风向风速突然变化的现象)是飞机起飞和进近着陆阶段的危险因素,常规的探测手段无法探测到低空风切变内部细微的结构,因此,低空风切变已经成为影响航空安全的“隐形杀手”。[第一段] 相似文献
77.
攻击飞机突防技术发展演变 总被引:1,自引:0,他引:1
《飞机设计参考资料》2002,(2):44-47
空袭和防空是现代战争的重要对抗形式,航空武器与防空系统构成了矛盾的统一体,双方持续不断的斗争推动了技术的发展,也使攻击飞机的突防技术不断地发生着变化,地面防空火力迫使攻击飞机的突防高度由中空上升到高空,为了躲避地面预警雷达的探测和跟踪,突防高度又由高空降到了低空甚至超低空,而机载预警系统的使用对低空突防的飞机构成了最严重的威胁;在最后的几次局部战争中,隐身突防和攻击成为战争的主要特点,随着预警和防空技术的发展,攻击飞机还将不断探索新的突防方法,以适应现代战争的作战需要。 相似文献
78.
低空风切变—航空飞行的恶魔 总被引:2,自引:0,他引:2
风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。它可以出现在垂直方向上,也可以出现在水平方向上;可以出现在高空,也可以出现在低空。出现在600米以下的叫低空风切变。由于低空风切变具有变化时间短、范围小、强度大等特点,在这种环境中飞行,相应地就要发生突然性的空速变化,空速变化引起了升力变化,升力变化又引起飞行高度的变化。如果遇到空速突然减少,而飞行员又未能立即采取措施,飞机就 相似文献
79.
为提供弹射座椅多模态控制输入参数选择的理论依据,通过计算机仿真,比较分析了俯仰角、滚转角、滚转角速度、下沉率、迎角、侧滑角等弹射启动时飞机状态参数对弹射轨迹(垂直方向)和安全救生高度的影响。参考评估期刊的影响因子,提出了安全高度影响因子法,并计算出在同等弹射条件下(速度和高度)各参数的平均影响因子,得出各参数对救生高度的影响程度及变化规律,确定了俯仰角、滚转角和下沉率是影响救生高度的三个主要参数。 相似文献
针对低空风切变风场特点,基于流体力学基本原理,建立微下击暴流和低空急流2种典型低空风切变的工程化模型,以外弹道理论为基础,将风场模型与火箭弹6自由度刚体弹道模型相结合。以某型尾翼火箭弹为例,研究分析了火箭弹在主动段分别受到2种低空风切变影响下的弹道特性变化。仿真结果表明,微下击暴流和低空急流对火箭弹的飞行时间、射程、侧偏、落速及攻角特性均有影响;相比于微下击暴流,低空急流对弹箭弹道特性的影响更为显著;提高风切变风场的强度和尺度,均会增大对火箭弹弹道特性的影响程度,且风场强度是决定风切变对火箭弹弹道特性影响的主要因素。 相似文献