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861.
862.
863.
864.
本文利用SMM1980年和1984年观测的两组日冕物质抛射事件(CMF)及同期耀斑和爆发日珥观测资料,从速度、位置及活动相关率三个方面分析CME在这两个不同时期的特征,并由此推测它在整个太阳活动周内的变化趋势. 相似文献
865.
星基ADS-B接收机监视容量分析 总被引:1,自引:1,他引:1
星基广播式自动相关监视(ADS-B)系统是实现广域范围内航空器监视的重要技术手段。星基ADS-B系统内部存在严重的共信道干扰,共信道干扰限制了系统的监视性能。为了定量给出星基ADS-B接收机监视容量的计算方法,首先,给出了星基ADS-B系统的模型;随后,通过理论分析得到了星基ADS-B接收机报文冲突概率及报文正确接收概率,以此为基础理论,分析得出星基ADS-B接收机位置报文更新间隔及监视容量的计算方法;最后,构建了星基ADS-B仿真系统,仿真验证了理论计算公式的正确性。研究表明:星基ADS-B接收机的监视容量由飞机-卫星空天链路的误码率及ADS-B应用子系统所要求的位置报文更新间隔联合决定。 相似文献
866.
867.
特征视图的判定原则及同视图数量的关系 总被引:2,自引:0,他引:2
李传奇 《沈阳航空工业学院学报》2005,22(2):20-22
视图表达的重要原则是应清晰易懂。便于读图:零件各组成部分的结构形状及相对位置。要表达完全且唯一确定。在明确表示的前提下。使视图的数量最少。引入“特征视图”的概念。阐述了以上原则与特征视图之间的内在关系。给出了基本立体形状特征视图的判定方法和利用基本形体位移自由度来判定组合体位置特征视图原则:得出了只有普通视图而缺少特征视图不能唯一确定物体的结构形状的结论;利用简单形体特征视图的分布情况可准确完整表达组合体应具有最少视图的数量。从而为绘图与读图提供了实用有效的新方法。 相似文献
868.
基于数字样机的民用飞机发动机安装位置确定方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于CATIA软件,以民用飞机发动机翼吊式安装布局为例,提出了通过建立飞机坐标系和发动机坐标系,确定发动机坐标系在飞机坐标系内的位置,从而确定发动机相对于飞机安装位置的方法,结合飞机和发动机的两种典型状态(巡航热态和地面冷态),介绍了发动机安装位置的表示方法和具体确定过程,为民用飞机发动机的集成安装设计提供参考。 相似文献
869.
有一种信息对飞行安全和飞行效率至关重要,那就是高精度和高度完整性的飞机位置信息。飞机的导航技术从20世纪70年代以来已经有了很大的改进。当时,驾驶舱中还有第三名机组成员一一领航员。到了80年代,随着飞行管理系统(FMS)的出现,领航员被取消了, 相似文献
870.