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"E.T.之友俱乐部"简介"E.T.之友俱乐部"是飞碟探索杂志社旗下的读者服务机构。俱乐部以服务读者为宗旨,以整合优势资源、提升杂志形象、培育媒体市场、打造一个优秀服务品牌为目标。     

日本航空装备及技术发展新动向

在航空武器装备及技术发展中,日本一直依据自身的发展环境和条件,以非常独特的做法,实现着自己的发展目标.例如,在外购和改进航空武器装备时,它会以美军当前水平为参照,但在自行研制航空武器装备和研发军用航空科技时,它通常则瞄准世界领先水平,此时美国则成了他比较和超越的对象.另外,"寓军于民"也是日本科技工业体系的鲜明特点,...     

客户驱动 创新领航——本刊总编辑刘柱对话PTC全球高级副总裁兼亚太区直销与分销业务总经理Robert Kocis先生

PTC一直以来坚持以领先创新的设计研发产品服务于全球客户,帮助企业在全球化竞争中赢得优势。在2012年PTC全球用户大会上,PTC发布了最新的公司战略愿景:推出增强的产品和具有服务优势的技术解决方案,以此帮助推动制造业竞争进入新时代。2012年,PTC先后发布了具有革命意义的新一代产品设计软件Creo的最新版本Creo2.0及WindchillPLM解决方案的最新版本Windchill10.1。与此同时,PTC十分关注制造业的创新发展,并希望在PTC所专注的PLM领域,凭借技术解决方案所推动的产     

角分辨紫外光电子谱仪校正因子的测量和计算

测量并分析计算了角分辨紫外光电子谱仪的电子能量分析器的聚焦特性 ,分析计算了紫外光斜入射时光电信号的校正因子。结果表明 :偏离分析器聚焦中心 β角的光电子被分析器接收的几率为高斯函数exp( - β2 /β0 2 ) ,且 β0 =3.5° ;斜入射光电信号的校正因子是光入射角α的函数且大于cosα     

全球精密单点定位性能评估

随着中国北斗三号卫星导航系统（BDS-3）全面建成与开通，北斗卫星导航系统已步入了新发展阶段，基于BDS-3实现全方位、多层次、高精度应用已成为地学研究中一项基本任务。利用全球最新均匀分布的10个MGEX跟踪站，分别从24 h内接收到的卫星数、卫星位置精度因子（PDOP）、卫星数据解算完整率和双频非组合精密单点定位（PPP）静态/动态定位精度等方面系统深入地评估了BDS-3在全球范围内的可用性。结果表明，测站对卫星跟踪能力与配备的接收机类型和区域位置有强相关性，单BDS-3卫星在全球范围内具有较强的连续定位能力，当使用SEPT POLARX5和JAVAD TRE_3接收机的情况下，数据解算完整率可达100%。此外，水平方向和高程方向定位精度分别优于2 cm和3 cm，并且在联合使用BDS-2和BDS-3定位的条件下，可使得静态定位精度在东、北和高程方向进一步提升37.6%,25.3%和38.9%。     

西飞集团公司与英宇航公司首次合作 空客A320机翼组件在西飞加紧制造

出钢速度为 90m/s的两条国产高速线材精轧机生产线最近在西安航空发动机（集团）有限公司制造成功，经外国专家和用户验收合格后，于日前交付鄂城钢铁集团有限公司和唐山钢铁集团有限公司，并将于近期投入使用。 西航集团公司生产的两条国产高线均采用了国际先进设计技术，每条高线由预精轧机组、精轧机组、夹送辊、吐丝机等 20多台重要部件组成。每条线上配备的 10台轧辊箱呈 45度顶交式结构布局，具有结构紧凑、重心低、转速高、噪音小、稳定性好等特点。经过对唐钢高线单机试车和鄂钢高线联动试车表明，这两条高线运行平稳，振动、温升…     

新型多排针式附面层调试技术研究

研究发展了一种新型多排针式附面层调试装置。其主体由三排不同高度的钢针穿过一定厚度的有机玻璃板构成。利用该装置 ,研究了调试附面层速度分布的规律 ,得出了三排针各自高度对附面层厚度和形状因子的影响趋势 ,即第三排针主要影响附面层的厚度δ ,而第一、二排针则主要影响附面层的速度剖面即形状因子H。最后利用该装置调试出了具有相同H值的三种厚度附面层速度分布。其研究工作为以后需要精确调试附面层厚度和形状因子的场合提供了一种简便而又行之有效的附面层调试技术。     

结构阻尼复合材料的研究及制备工艺

具有阻尼减振功能的纤维增强复合材料在提供承载能力的同时,还能把振动能吸收并转化为其他形式的能量而耗散掉,从而减少机械振动和噪声。由于纤维增强复合材料具有较高的比强度、比模量,与同类型金属减振结构(如铝合金)相比其结构重量可减重20%～40%。     

空间信息对抗技术的现状及发展

一、空间信息对抗技术概述1.信息对抗对于信息对抗,美国国防部的定义为:为保护己方信息系统的完整性,免遭敌人利用、扰乱和毁坏,同时又要利用、扰乱和摧毁敌方的信息系统和信息处理过程,以获得兵力运用上的信息优势而采取的一系列行动。俄军     

先进重构飞行控制技术和方法研究

重构飞行控制技术本质上是一种容错飞行控制技术，它使飞控系统具有适应未知故障和损伤的能力，从而可以有效地提高安全性和任务效能。先进重构飞行控制技术在原有的基础上更加强调自适应的能力，而不再依赖故障诊断和隔离（FDI）系统，因而促进了鲁棒控制、智能控制和逢适应控制技术在该领域的交叉和融合。首先回顾了重构飞行控制技术的发展现状，然后给出了几种先进重构控制方法，并总结了先进重构飞行控制技术的主要技术优势，最后展望了它的发展趋势和应用前景。