开展人素科学的研究,进一步提高机组的安全保障作用

关于人为因素方面的问题，在历史上往往强调个人的作用，即强调技能与经验（Slick－and－rudder）；70年代以后，人们的认识得到提高，开始强调机组协调和驾驶舱资源管理（CRM）。美国心理学家罗伯特·赫尔姆兹（RobertL．Helmzeich）评价说：“这是航空安全方面最引人注目的发展之一。”为充分发挥机组整体功能，要遵循个人素质为基础，组织保障为条件的原则，这两者是对立统一、相辅相成的（参见图1）。近年来，我国民航的发展势头很猛，为世人瞩目，而在人为因素科学方面的研究和应用则是薄弱环节。根据我国具体情况，我们认为很有必…     

太阳系外是否有生命

地球以外是否有生命存在，这是科学家常希望找到答案的问题之一。最近美国加利福尼亚大学、夏威夷联合天文学中心和英国爱丁堡皇家天文台的科学家发现一个叫做Epsilon Eridani的星系，离地球10光年，是肉眼可以看到的，上面可能会有生命的存在。     

操纵速率对驾驶员诱发振荡的影响

在国外有关文献提出的驾驶员模型基础上,根据实际飞行的情况,对驾驶员的操纵速率提出了限制。研究了操纵速率变化时对驾驶员诱发振荡(PIO)的影响,着重研究了以杆力变化率表示的驾驶员操纵速率对人—机系统稳定性的影响。     

“德法”并治带级高等教育的思考

以法治国，以德治国，两相得益彰。本从两的辩证关系出发，结合我国高等教育的实际，阐述了这种思想对高等教育带来的思考。     

基于中心分级的高温升燃烧室性能预估

针对高推质比航空发动机高温升燃烧室的需求,提出一种中心分级燃烧室的设计方案,在保证与现有单环腔燃烧室扩压器尺寸、外机匣最大直径及燃烧室出口尺寸相同的情况下,对设计模型进行了三维数值模拟,并与现有的单环腔燃烧室数值模拟结果及试验结果进行了对比分析.研究结果表明:采用中心分级燃烧室,在获得更高温升的同时,可获得比单环腔燃烧室更高的总压恢复系数和比单环腔燃烧室更低的燃烧室出口温度分布系数(OTDF),其慢车工况下的CO排放和NO排放略高于单环腔燃烧室;在设计总油气比为0.045的情况下,温升可达1360K,总压恢复系数大于等于0.96,OTDF小于等于0.14,出口径向温度分布系数(RTDF)小于等于0.10,燃烧效率大于等于0.987.     

新型农村社会养老保险基金的运营模式

我国新型农村社会养老保险制度实施以来,加大了强农惠农力度,提高了农业现代化水平和农民生活水平,是国家朝着促进社会公平、破除城乡二元结构、逐步实现基本公共服务均等化的一个重大举措。但随着人口老年化和通货膨胀的加剧,新型农村社会养老保险基金面临严重“效率”不足问题。如何对新型农村社会养老保险基金进行运营,实现基金的保值增值是目前诚待解决的首要问题。在借鉴国外经验的基础上,从优化投资组合、明确投资决策主体、逐步引入谨慎人监管模式、确定基金收益率下限、拓展基金源头以及完善基金监督机制等方面,积极探究我国新型农村社会养老保险基金的保值增值。     

老高不见了

<正>老高不见了。一走进包房,老姜就发布了这么个惊人的消息。包房里突然鸦雀无声,早到的几位不由倒吸了口凉气,同一个表情:老高一一空气似乎凝滞了。老高不可能有事。好一会儿,缓过气来的老张说道:上次聚会的时候他不好端端的?要有事的话他那脸上藏得住?是呀,老杨附和着:老高不是藏得住事的人,真要有事,就他那张脸,还不满世界都知道     

行走帕米尔高原

<正>帕米尔高原位于亚洲中部、中国的西端,地跨塔吉克斯坦、中国和阿富汗。"帕米尔"是塔吉克语"世界屋脊"的意思。高原海拔4000米～7700米,拥有许多高峰。该高原是地球上两条巨大山带(阿尔卑斯-喜马拉雅山带和帕米尔-楚科奇山带)的山结,也是亚洲大陆南部和中部地区主要山脉的汇集处,包括喜马拉雅山脉、喀喇昆仑山脉、昆仑山脉、天山山脉和兴都库什山脉五大山脉,它群山起伏,连绵逶迤,雪峰群立,耸入云天,号称"亚洲屋脊"。高原最高峰为中国境内的公格尔山(7719米)。     

CIMT2013五大看点

CIMT2013(第十三届中国国际机床展览会)将于2013年4月22~27日在北京隆重举行。来自28个国家和地区的包括世界机床制造业百强企业在内的1500余家机床工具参展商,千台以上数控机床精品,数万件相关展品以及全球机床制造技术的最新发展成果将齐聚一堂,在CIMT创纪录的12.6万m2面积上同台展示,竞相亮相。展会规模之大、展商之踊跃、展品之丰富精彩、展品科技含量之高,包括论坛、技术交流、咨询和服务等各项配套活动之齐全周到,将使本届展会成为又一次世界机床制造业的盛会。现将本届展会的看点从5个方面加以归纳概括,供广大参观者参考。     

古罗马最伟大的技术奇迹——巴贝加耳磨坊(下)

人们比较熟悉的直立式水车有两种——下冲式水车与上射式水车。前者是把正在使用中的车轮潜入水中,依靠水流转动它;后者则是利用斜槽把水送到车轮的上部,这样在水下降时靠水流向前的冲力与重力来驱动车轮。在这两种情况下,动力皆由水平轴