究竟谁是极端天气灾难频发的推手

世界气象组织日前发表一份公报指出，我们正面临史无前例的极端天气灾害的威胁。据不完全统计，目前已有17个国家发生史无前例的极端天气事件，造成了特别重大的人员和财产损失。     

太空千里眼 抗震显身手——对遥感卫星在抢险救灾中作用的思考

2008年5月12日，一场罕见的特大地震震惊中外，以遥感卫星、通信卫星等科学手段组成的“太空救援队”，为救灾指挥、次生灾害的预防、灾害评估以及灾后重建等决策提供了基础信息，为夺取抗震救灾的伟大胜利，提供了大量的基础信息。在党和政府的正确决策和科学组织下，在第一时间展开了紧急抗震救灾工作，使灾害以及次生灾害损失尽可能地降低到了最小限度。卫星在救灾中发挥了重要作用的同时，也暴露出一些不足。汶川地震逐渐离人们远去，大震过后，加强我国航天高科技的发展，构筑我国防灾减灾天基信息保障系统，日益引起专家的重视和关注。     

冰雪灾害后对机场应急处置的反思

2008年春运期间，我国南方大部分地区遭受了罕见的雪灾，大量航班延误，成千上万旅客滞留机场。民航人在全力抢险救灾的艰巨任务中表现出了强大的凝聚力和战斗力，但同时也凸现了在面临危机事件时的措手不及和困境。包括前不久东航在处理云南分公司18个航班“集体返航”事件上的作法引起公众的信任危机，从而造成难以弥补的负面影响一事，也都反映了民航企业在座对“危机事件”上的经验缺乏。本期以“雪灾后民航业对危机应急的反思”为题，从机场、运行管理、航空公司、民航服务、安全检查等不同方面回顾抗击雪灾历程，反思面对危机事件民航业存在的不足和缺陷，分析未来需要尽快完善和弥补的关键之处，以期为业内同行提供有益的参考。     

“北斗”卫星导航系统在气象领域的应用

2011年,总装备部和中国气象局联合启动了基于"北斗"导航卫星的大气海洋和空间监测预警应用示范工程。该项目主要包括高空气象探测、地面水汽电离层监测、海洋气象探测领域和气象信息发布系统。通过研发相关业务设备、应用软件,形成一系列相关的规范和标准,全面提升我国导航卫星气象观测水平,为气象预报     

环境与灾害监测预报小卫星A、B星星座系统成功建立

2008年10月20日，国家航天局有关负责人宣布，环境与灾害监测预报小卫星A、B星自9月6日发射成功以后，A星成功变轨，A、B星实现相位180。星座系统建立，星地系统工作正常，卫星在轨技术状态良好，主要载荷工作正常，地面接收和处理系统运行稳定，两星图像质量良好，图像处理工作状态稳定，并通过图像质量转阶段评审，在轨测试转入应用评价阶段。     

越南第2颗卫星VNREDSat-1将在2012年发射

该卫星质量为150kg，设计寿命为5年，耗资约1亿美元，可绘制越南自然资源分布图，提供环境和自然灾害信息，并使越南摆脱对国外成像卫星的依赖。另据法新社2009年1月8日报道，越南已选择法国为VNREDSat-1卫星任务提供技术支持和援助。     

全球综合地球观测系统十年执行计划

认识地球系统——天气、气候、海洋、大气、水、陆地、地球动力学、自然资源、生态系统、以及自然和人为灾害，对于增进人类健康、安全和福祉，使人类免受贫困困扰，保护全球环境，减少灾害损失，实现可持续发展，具有至关重要的意义。对地球系统进行观测，是增进这种认识的迫切而不可或缺的努力。[第一段]     

业界动态

依托“北斗”卫星导航定位系统的“快速预报雷电灾害”项目启动 “雷电灾害监测预警关键技术研究及系统开发”项目2009年3月25日启动，该项目为国家“十一五”科技支撑计划重点项目，由华中科技大学牵头，中国气象局、总参大气研究所等5所单位合作完成。该项目依托我国“北斗”卫星导航定位系统进行，多学科领域交叉项目完成后将实现雷电灾害信息的快速预报，市民出行就能有准备了。该系统搜集海量雷电信息数据并作出分析后，将会对雷电灾害信息在0～2小时内进行预报，再通过电视、网络、手机等渠道传到公众手中，从而减少雷电对公众的危害。     

浅析减少航空器维修的人为差错

在航空器使用和维修过程中，人的不安全因素是近年来引发飞行事故的主要原因。我国近十年来发生的军用飞机和民航客机的飞行事故，以人为因素造成的占了70～80％。本文援引国内外机务维修工作中因人为因素所发生的典型事例，从三个方面就减少航空器维修人为差错，阐明意义、分析原因、探讨对策。