人为因素与航空安全

安全对航空运输的影响是每一个航空公司、每一个航空从业人员的永恒命题.人的因素对航空安全的影响已引起人们的高度重视.文章总结了多年从事民用飞机维修工作的经验,收集并研究了一些资料,现将其部分内容整理出来,希望能对同行在保证航空运输安全的工作中起一点参考作用.     

基于“5M”模型的航空公司风险因素清单

影响航空公司营运的人为因素、设备因素、环境因素、管理因素和盈利影响因素是航空公司营运系统中所面临的主要风险因素,在此基础上构建的风险因素清单,可为下一步有关风险控制提供有力支撑。     

三层三级民机修理级别经济性分析模型的改进

现代民机产品普遍采用模块化设计，具有多层次特点，相应的维修场所也表现为多个维修级别。现有修理级别分析（LORA）模型在移级维修和报废时，可能存在父单元与其内部封装子单元成本重复累加的问题。引入跟随行为矩阵，对子单元中因父单元层级约束而做出的决策进行标记，能有效地避免父单元与子单元成本被重复计算。在此基础上，考虑实际维修活动中无故障发现事件（NFF）、二次维修等人为因素对LORA决策的影响，建立适用于民机的修理级别分析模型，较已有模型更加真实地反映决策的预计成本，提高了决策的可信度和工程适用性。最后使用混合惩罚函数法将原问题转化为等价的无约束优化问题，采用改进的二进制粒子群算法（BPSO）对多故障模式下的三层三级案例进行仿真优化，验证了该经济性分析模型的合理性和求解算法的有效性。     

莱格赛 450/500 中型双发涡扇公务机

航空安全受到国际民航组织、各国政府及广大乘客的高度重视。随着科技的进步、航空技术的发展以及新技术新材料的应用,飞机自身和运行环境、软硬件的安全性、可靠性和经济性都日趋提高,但在解决由人为因素导致的事故方面进展缓慢,使得近20年来由于人为因素导致的飞行事故率仍居高不下。国内外对人为因素进行了大量的研究和分析,但是基于飞机手册原因造成飞行事故的研究和分析较少。拟从人为因素角度,通过对大量与手册有关的航空事故分类及对事故调查进行总结和分析,讨论手册对航空安全的影响,对手册在编制阶段的工作提出了相应的启示,旨在进一步提高手册的实用性以确保航空运营的安全。     

人为因素与安全管理

引言 人们通过对各国的飞行、空管不安全事件的分析发现,每次不安全事件,不论事件大小,几乎都涉及人为因素,各国对于人为因素在不安全事件的起因中所处的首要地位,以及其中空管安全管理方面暴露出的不足具有广泛一致的认同。因此,若想提高系统安全性就必须提高空管运行中安全管理的水平,这样才能从过去的经验中吸取教训并采取更好的管理技巧和应对措施防止事件的重复发生。     

由“海恩法则”到习惯的力量

引言 安全是空管工作的永恒主题,随着科学技术的进步和设备可靠性的提高,由硬件因素引发的航空事故的发生比率大大减小,而人为因素引发的航空事故的发生比率却在逐渐增大,在这样的情况下,人们对人为因素的研究也达到了前所未有的高度,航空界关于飞行安全的“海恩法则”也越来越多地受到重视。     

航空安全自愿报告系统运行与思考

旨在研究自愿报告系统与当前热点问题安全管理体系和安全文化间的关系,并为中国自愿报告系统建设及企业内部建立和运行自愿报告系统提供借鉴和指导。从自愿报告系统建立的目的和工作原则入手,概要分析了自愿报告系统的信息传递流程,讨论了中国航空安全自愿报告系统的运行概况,包括信息的收集、反馈及取得的效果,重点分析了自愿报告系统与安全管理体系、安全文化间的关系。其建立和成功运行对于完善航空系统、促进航空安全、改善运行环境起到了直接的促进作用。     

飞行事故中人为因素的研究

综合分析了维修人为因素在飞行事故中的影响,提出利用数据库和专家系统的知炽来拟建一套全军型的数据库专家系统,并分析了基层型的具体结构特点.