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81.
82.
针对人为因素对航空安全的影响,介绍了目前世界各航空大国广泛开展的机组资源管理(CRM)的涵义,探究了CRM训练在军用航空中的发展与应用,提出了构建舰载机CRM培训体系的设想,为国产舰载机的安全飞行提供了一定的参考。 相似文献
83.
近年来,管制“错忘漏”问题是影响空管安全的主要因素,也是空管系统多年来存在的顽症。为了更好地把握“错忘漏”事件发生的规律和特点,进一步提高空管安全管理水平,笔者对近五年管制“错忘漏”问题进行分类统计,从安全管理和人为因素的角度分析管制单位在安全文化、管理理念、机制和手段等方面存在的问题, 相似文献
84.
随着民航事业的不断发展,飞机制造和空管等各项硬件设备不断成熟,航空安全管理越来越重视人为因素的作用。据统计,1980-1994年期间CAAC共发生事故81起,其中直接原因属于人为因素的有58起,属于机械原因的12起,另有7起是由于维护不当等因素造成的。1991-1997年CAAC发生的826起事故征候中,人为因素为直接原因的占了67%以匕。 相似文献
85.
飞行高度偏差的人为因素分析 总被引:1,自引:1,他引:0
杨家忠 《中国民航飞行学院学报》2000,(3):16-18
飞行高度是维护正常飞行秩序、保证飞行安全的一个重要因素。飞行高度出现偏差可能导致飞行冲突、危险接近的事故征候 ,严重时甚至可能造成空中相撞、可控飞行撞地事故。 1995~ 1999年 ,我国民航发生的飞行冲突、危险接近的飞行事故征候超过 6 0起 ,这些事故征候都和飞行高度出现偏差有关。纵观这些事故征候 ,可以发现人为因素是导致飞行高度偏差的最主要原因 ,如飞行员和管制员的高度通信、注意力管理、工作负荷管理、情绪状态及个人因素等。本文在对导致飞行高度偏差的人为差错进行归类的基础上 ,探讨“飞行高度偏差”这一外在现象的内在… 相似文献
86.
彭立 《中国民航飞行学院学报》2009,20(1)
本文结合飞行中的人为因素、语言和交流以及认知心理三个方面,以国际上由通话引起的重大飞行事故为例,从语用学的关联理论的角度,分析导致陆空通话的话语误解的要素,并提出了避免造成陆空通话误解的建议,旨在为陆空通话的话语误解研究开拓新的领域. 相似文献
87.
88.
徐媛 《中国民航学院学报》2006,24(Z1):51-53
维修资源管理是解决影响航空安全维修人为因素的重要途径之一.基于文献的角度,回顾了维修资源管理的发展过程,介绍国内外维修资源管理的研究现状及未来的研究方向. 相似文献
89.
在航空器使用和维修过程中,人的不安全因素是近年来引发飞行事故的主要原因。我国近十年来发生的军用飞机和民航客机的飞行事故,以人为因素造成的占了70~80%。本文援引国内外机务维修工作中因人为因素所发生的典型事例,从三个方面就减少航空器维修人为差错,阐明意义、分析原因、探讨对策。 相似文献
90.