国际航天合作必须扩大

美国Aviationweek网站2012年8月20日报道，各国政府及其代理机构之间的国际航天项目合作（例如“国际空间站”），已不再是航天活动的唯一方式。跨国商业合作从航天时代开始就已成为航天项目发展的驱动因素，并愈发重要，在各国预算缩紧情况下尤其如此。     

航天科技产业园区发展模式分析及策略研究

<正>在我国开发区的建设实践中,经过20多年的发展,有些园区的发展取得了成功,有些园区的发展失败,这与园区的发展模式和策略的选择密切相关。随着国际投资方向、结构以及中国国内经济主要矛盾的变化,开发区优惠政策在弱化,制度环境在均制化,国土资源在紧     

日本经济高速增长时期的产业技术政策及启示

日本作为战后依靠"技术立国"迅速崛起的国家,产业技术政策在推动产业技术发展和带动经济高速增长方面都发挥了十分重要的作用.通过考察日本经济高速增长时期产业技术政策制定和实施的背景、特点,结合我国实际,得出若干启示.     

基于校企利益共同体基础上的现代学徒制探索与实践

文章首先对现代学徒制和校企利益共同体概念和内涵进行了简述,然后结合本校现代学徒制的探索与实践,从办学模式、人才培养模式、教学模式、实训基地建设四个核心层面,对现代学徒制的实施途径进行了阐述,并对这种人才培养模式的实践价值进行了归纳,通过课题研究为职业教育现代学徒制的实施提供了理论参考和实践依据。     

沃尔夫条款与中美航天合作

随着国际航天事业的快速发展和诸如空间安全、空间碎片、轨道和频谱资源等问题的进一步凸显，航天领域的国际合作，特别是航天大国之间的合作，显得更加重要。然而，在中美航天合作方面，美国的航天政策和法律制度却设置了重重障碍，严重影响了中美航天合作的顺利开展。     

金融服务滞后产业发展的成因及对策——以航空业为例

分析了在战略产业发展过程中金融业服务滞后的各种表现，从战略产业经济结构调整本身、风险约束和金融宏观政策传导三个方面剖析了金融服务滞后的原因。以民用航空制造业的发展为例，用博弈论对金融在支持战略产业发展过程中的两难状况作了理论和实证分析，提出金融支持战略产业的发展是金融发展的最优选择的观点。最后从金融体系、资金投入和金融服务等方面提出相应的对策建议。     

构筑航空枢纽和全球航线网络——从民航大国向民航强国迈进的必由之路

2004年9月7日民航总局在京召开国际航空运输研讨会,会上国际合作司王荣华司长介绍了中国民航国际运输的现状,国际合作司国际处柳芳处长介绍了近两年与东盟、中美、中法、中英、中荷、中北欧、拉美、中澳、中新、中韩等新签的双边航空运输协定和航权安排,运输司何锦日副司长介绍了第二天即将签署的香港航权谈判情况,最后民航总局杨国庆副局长就中国民航构筑航空枢纽和全球航线网络促进国际航空运输和经济发展的战略设想作了总结发言。一、中国民航国际运输的现状截止2004年9月,中国已与93个国家签订了航空运输协定,与3个国家草签了航空运输协…     

国家新闻出版总署出版产业发展司范卫平司长来我院指导和交流工作

2009年3月31日，国家新闻出版总署出版产业发展司范卫平司长一行三人到中国空间技术研究院指导和交流航天文化产业工作。中国空间技术研究院党委李开民书记、北京空间科技信息研究所原民辉所长、杨宪敏书记和相关人员参加了交流。北京空间信息研究所代表我院向国家新闻出版署汇报了我院文化产业发展思路。     

携手航天 实现共赢——记诺伊曼与航天合作之路

中国航天梦牵动着亿万炎黄子孙的心，诺伊曼与航天事业的携手，也是民族企业与国家飞天梦想的零距离接触。诺伊曼与航天事业的不解之缘，要追溯到企业成立之初。