加强我国航空记录器的研究和处理——参加EUROCAE会议及考察法国民航事故调查局有感

2008年6月,应欧洲民航装备组织(EUROCAE)第77工作组(WG- 77)邀请,经民航局批准,笔者参加了在德国科隆举办的WG-77第4次会议,并赴法国民航事故调查局记录器实验室进行了考察。现将有关情况及感受介绍如下,供有关单位、部门参考。     

太空交通，也该有法可依

当我们像放风筝一样,将一个又一个航天器送上太空的同时,应该冷静而理智地考量一下其相应轨道的承受能力及其相应区域内的交通状况,以免更频繁地发生航天器相撞事故。美国空军太空分析中心的首席主任凯勒舍在美、俄卫星相撞后忧虑地说：“50多年来才发生卫星相撞事故,并不意味着下次卫星相撞事件也需要50年。”     

踏上新的征程

日往月来,急景流年。我们骄傲地告辞了难以忘怀的鼠年,豪壮地迎来了充满期待的牛年。回顾过去的一年,令人铭肌镂骨,赏心乐事。这一年,我们战胜了百年不遇的南方雨雪冰冻、汶川特大地震灾害;成功举办了无与伦比的奥运会和残奥会;圆满完成了“神七”载人航天飞行任务。就民航而言,航空运输快速增长,运输总周转量连续四年居国际民航组织缔约国第2位;杜绝运输飞行事故,     

飞机舱音信息分析及应用现状

舱音记录器记录的舱音信息作为异于飞参信息的重要机载信息源,为飞行事故调查提供了重要的"有声证据".本文对舱音信息的本质进行分析和研究,建立了舱音信息的整体认识框架,综述了飞机舱音信息分析及应用现状,期望对日常飞行训练和飞行事故调查提供重要的理论价值和实践手段.     

危险化学品泄漏事故应急救援辅助决策方法研究

介绍了危险化学品泄漏扩散在国内外的研究情况,讨论了扩散模型在应急救援中的应用,分析了ALOHA的特性.在实例中应用ALOHA得出毒性威胁范围和燃烧威胁范围.并在ArcView中显示,从而确定应急救援单位的行车路线和具体的居民疏散范围.     

飞行训练中的机组配合

近年来大量飞行事故的调查分析显示,3／4以上的飞行事故都是由于人的因素造成的,而其中由于机组配合不当以及对驾驶舱资源管理不善所导致的飞行事故占所有飞行事故的70％以上。为了改善民用航空安全形势,有效的减少人为差错导致的飞行事故,美国NASAAMES研究中心在1979年第一次提出了驾驶舱资源管理（CRM）的概念。     

飞机尾涡对飞行安全的影响

针对一次夜间双机编队飞行时发生的空中相撞事故,根据机载黑匣子记录的飞机飞行参数,判明机进入了长机尾涡,利用记录的飞行参数,阐明了飞机进入尾涡的征兆,以及尾涡对飞机仪表,动态和操纵的影响,找出了飞机发生相撞的原因,为防止类惟事故发生,提出了僚机进入长机尾涡后应采取的措施,以供飞行行人员参考。     

ALENIA航管雷达数据显示子系统（DDS-80）的维护

随着民航通信、导航、雷达事业的迅速发展，从1990年开始，全国各重要机场先后引进了意大利ALENIA公司的航管雷达设备，该套设备在我局运行已有六年，由于雷达设备所发挥的巨大作用，多次避免了飞行事故征候，有利地保障了我局的安全生产。     

关于降低跑道侵入事件措施的几点构想

近年来,在跑道或跑道附近发生的事故和事故征候的数量不断增长。为改善跑道安全,国际民航组织(ICAO)启动了一项旨在鼓励各国严格执行业已制定的国际标准、建议措施和程序的计划,努力增强人们对人为因素在改善航空安全方面所起的重要作用的认识,加强跑道附近飞行和运行安全管理,减少跑道入侵等不安全事件的发生频率。     

浅谈管制工作中的量化管理

安全工作难以量化管理的一个主要原因就是它不像生产企业那样有相对具体和表面的生产流程,也不同于一般意义上的监察部门有各自明确的行业达标标准,空管工作质量的好坏直接体现在出现差错或事故的频率上,由于差错或事故发生的偶然性和随机性很大,所以对日常管制工作进行评价和管理的难度很大。那么对管制指挥工作是否可以实行量化管理呢？