全文获取类型
收费全文 | 655篇 |
免费 | 9篇 |
国内免费 | 8篇 |
专业分类
航空 | 390篇 |
航天技术 | 74篇 |
综合类 | 43篇 |
航天 | 165篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 6篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 48篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有672条查询结果,搜索用时 375 毫秒
631.
632.
这是一次突如其来,意想不到的事故……一架停在地面正在进行交付前发动机测试的 A340-600飞机,突然启动、滑行,机头直接撞上了前方的气流挡板,机头折断,机身上仰,机尾触地,损毁严重。这就是2007年11月15日,发生在法国图卢兹机场的一幕惨状。 相似文献
633.
634.
635.
636.
航空安全中人的因素刍论 总被引:1,自引:0,他引:1
一、导致航空事故的因素
近10年全球民航运输飞行事故率大约为百万分之一(10-6),这相当于一位旅客每天乘坐一个航班,平均约2740年会遭遇一次空难。我国民航同期的事故率大约是全球民航事故率的1/4。尽管这已经是一个小概率事件,但人们仍然不懈追求更高的目标。从微观角度而言,事故的发生可以防范,但从宏观角度而言,事故的发生又不可避免。威胁民航安全的主要因素有:不可抗拒因素、技术滞后于需求、资源受限、人的因素。 相似文献
637.
638.
639.
运用事故树分析法分析危险品航空运输事故原因有助于提高该方面安全管理工作的主动性和针对性。通过分析得出最容易引发危险品航空事故的两个因素是从业人员未经培训或培训不足、未能及时识别新产品的危险性。此外还针对这两个因素提出了安全管理的改进建议。 相似文献
640.