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592.
593.
594.
针对目前航空维修企业工程调查管理现状,提出应用MORT分析技术建立航空维修工程调查系统,分析设计了该系统的总体框架,应用知识库原理设计了系统的数据库结构和相关数据表,阐述了具体事故的分析推理过程,提出在维修管理中应用假设风险的理念。具体事故的分析结果表明,所设计的系统切实可行,可以应用到具体的维修管理中。 相似文献
595.
596.
这一问题是建立在美国航宇局认定防热受损并构成威胁的基础之上的。事实上,该局工程师们仔细研究发射录像后得出了脱落的泡沫不会造成严重后果的结论。他们不知道防热瓦是否已脱落,但认为航天飞机仍处于安全状态。基于这种思想,他们并未采取进一步措施。话说回来,即使认定防热瓦需要修补,那么通过太空行走来解决这一问也是十分危险的。 相似文献
597.
对国外人为因素理论的再认识 总被引:2,自引:0,他引:2
从上世纪90年代中期起,国外人为因素理论经国外飞机和发动机制造商、维修企业和热心人士的介绍,开始在我国民航机务系统传播。这些理论中的代表性观点主要有海恩法则、墨菲定律和事故链原理,操作方法主要有波音公司的MEDA程序和普惠公司的人为因素调查方法。海恩法则认为,每一个事故背后隐藏着320个小事故和隐患。通俗地说,表现出来的事故只是冰山一角。因此,调查人为差错不能只调查发生的事故,更应调查事故背后的各种隐患。墨菲定律认为,会发生事故的地方一定会发生事故。事故链原理则认为,一个事故是因若干个环节在连续时间内出现缺陷,… 相似文献
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1996年2月22日,美国哥伦比亚号航天飞机从卡纳维拉尔角发射升空,进行一项重要的实验:从航天飞机上施放一颗意大利研制的系留卫星并进行发电实验。然而,这项实验未获成功,这是继1992年8月在美国阿特兰蒂斯号航天飞机上进行首次这类实验遭失败后的又一次挫... 相似文献
599.
1996年11月12日18时40分,发生在印度新德里西北部75公里处上空沙持 B747与哈萨克斯坦伊尔一76两架大型机的相撞事故,引起了世人尤其是航空界人士的极大关注。对事故原因更是众说纷纭:有的说是因为新德里空中交通管制设施落后造成这次事故;有的说是因为空中交通管制员语音不规范;也有的说是因哈萨克斯坦飞行员的英语理解能力有问题。到底是什么原因造成这次航空史上的第三大空难(第一大空难是发生在西班牙特纳利夫机场的泛美 B747与荷兰 B747地面相撞,死亡583人;第二大空难发生在由东京飞大坂的日航 B747,死亡500多人)。作者根据目前收集到的资料综合分析认为:是空 相似文献
600.
阿里安5故障调查结束阿里安5首次发射失败的故障调查工作已经结束。故障调查委员会7月公布的调查报告称导致这次发射失败的原因是惯性基准系统所用软件在设计和测试工作中有根本性的错误。一个本来没有必要使用的软件程序出现数值溢出,使两台惯性基准系统同时停止工作... 相似文献