换一种思路，海阔天空

直升机特有的垂直起降、空中悬停和低空飞行能力使之在众多领域具有不可替代的作用。但是，传统直升机由于设计本身的局限性．其飞行速度很难进一步提升。而且．旋翼、传动和发动机3大动部件产生的振动和噪声大．乘坐舒适性差．应用成本高等问题．长期以来一直困扰着直升机界，同时也激励着研究人员不懈努力．寻找新的技术突破口。     

基于概率指标的民机乘坐品质最优控制律设计

基于概率观点的乘坐品质评价准则,采用极点配置方法进行了最优控制律设计,以提高大型客机的乘坐舒适性.设计过程中,特别考虑了满足飞行品质和舵面偏转的约束问题,通过具体算例验证了此设计方法能有效的改善大型客机的乘坐品质.     

弹射座椅靠背角调节分析

随着我国战斗机飞行时长的逐渐增长,长时间乘坐弹射座椅引起腰部酸痛、麻木、疲劳、舒适性体感差等问题日渐突出。文中通过研究国外长时乘坐的弹射座椅特点,提出了调节座椅靠背角度来提升舒适性的解决方案,结合民用座椅靠背角度调节范围,并经地面静态乘坐舒适性评估试验,分析得出弹射座椅向后倾安装角的范围为30～40°,并给出弹射座椅靠背调节的技术方案,为后续弹射座椅的靠背调节设计提供参考。     

民机乘坐品质的概率指标及算法

 针对民用飞机在随机大气扰动下的乘坐品质问题,研究更符合实际的乘坐品质评价指标和方法。从大气紊流强度的概率特性出发,依据飞机对大气紊流响应与乘坐品质C准则之间的关系,推导了飞机乘坐品质C准则的概率指标公式。在此基础上,通过计算大气扰动的功率谱响应,给出了准则的计算方法,并以Boeing747飞机为例,具体说明了算法的实现和计算过程。所建立的乘坐品质的概率指标比传统的C指数更符合实际,计算方法简单有效,有工程实用价值。     

活跃起来的公务航空市场

公务飞行被认为是满足特定人群特定需要的一种交通方式．除了必不可少的飞行安全性外．飞机的乘坐舒适性、飞行时间的可控和准确性、包括通关在内的服务便利性等各种要求，都明显高于商用航班。     

大支线的成本优势 E-190喷气飞机在中国支线航空运输市场

今日的大支线喷气飞机与人们印象里的支线飞机已完全不同。它不仅具有干线飞机的先进设备和乘坐舒适性,其航段成本也明显低于窄体干线客机,可用于提高航班频率以激发市场潜力,适宜承担开发和培育新航线的任务,有助于提升客座率,是处于成