全文获取类型
收费全文 | 2111篇 |
免费 | 211篇 |
国内免费 | 96篇 |
专业分类
航空 | 692篇 |
航天技术 | 727篇 |
综合类 | 57篇 |
航天 | 942篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 74篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 64篇 |
2014年 | 168篇 |
2013年 | 128篇 |
2012年 | 151篇 |
2011年 | 180篇 |
2010年 | 138篇 |
2009年 | 152篇 |
2008年 | 142篇 |
2007年 | 112篇 |
2006年 | 108篇 |
2005年 | 79篇 |
2004年 | 104篇 |
2003年 | 80篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有2418条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
《世界航空航天博览》2005,(9):90-90
8月12日,美国新型火星探测飞船——“火星勘测轨道飞行器”于美国东部时间7时43分(北京时间19时43分)从肯尼迪航天中心发射升空。美宇航局下属的喷气推进实验室说,这艘飞船将探测火星上的水资源和生命线索,并为未来的火星登陆寻找合适的地点。 相似文献
62.
在第34届宇宙科学技术联合讲演会上,日本宇宙科学研究所鹤田浩一郎和日本电气公司北出贤二等报告提出,日本不仅积极推进其月球开发计划,而且还积极推进金星、火星探测计划。他们的报告中还透露了1997年4~5月日本将用M-V火箭发射金星探测器、1998年8月探测器进入预定轨道、1996年10~12月用M-V火箭发射火星探测器、1997年10月探测器进入预定轨道。 相似文献
63.
由于腔体热释电探测器在宽光谱范围内具有相对平坦的光谱响应度,因此经常被用作标定探测器相对光谱响应度的工作基准。但是在标定过程中通常认为腔体热释电探测器是无光谱选择性的,即R(λ)为常数。这样就会使测量结果不够准确,因此建立腔体热释电探测器相对光谱响应度的标尺是非常重要的。本文主要介绍了建立腔体热释电探测器相对光谱响应度标尺的原理和方法,并通过实验利用该方法建立了腔体热释电探测器相对光谱响应度的标尺,从而使该腔体热释电探测器成为红外光谱响应度测量装置的工作基准。 相似文献
64.
中纬电离层爆负相开始时间与磁暴主相开始时间的对应关系 总被引:2,自引:0,他引:2
本文假设以磁暴主相期间,由于极光椭圆带处的空气被加热上升,从而使高纬高空出现富含分子的气体,这些气体由于扩散及与中性风的相互作用会向低纬移动,其所到之处电子消失系数增加,从而导致负相电离层暴的发生,计算给出了全球中纬电离层暴负相的开始时间与磁暴主相开始时间之间的关系,并讨论了负相电离层暴发生的“时间禁区”问题,结果与有关统计结果符合得很好。 相似文献
65.
欧空局(ESA)已选定8台搭载在“海更斯"土卫六探测器上的任务仪器,其中美国3台,欧洲5台(详情见表)。“海更斯”探测器将搭载在美航宇局(NASA)卡西尼土星探测器上,是一个进入土卫六的舱段。该舱重192.3公斤,直径3.1米,伞形结构。它进入具有大气的土卫六后,可获得不同高度下的大气组成、气压、风速等数据。土卫六是太阳系中最大的卫星,四周存在甲烷大气。以前曾指出土卫六上可能有生命存在,但NASA以往的探测都因厚云层阻挡而使观测 相似文献
66.
67.
在上一个百年中,美国人率先把人类送上月球。美国还在许多其他领域不断开拓,尤其是在无人太空飞行领域。美国太空探测器会飞跃太阳系,近距离地拍摄和分析行星和它们的卫星。到2000年,哈勃望远镜收集到了来自宇宙最初10亿年或更短时间的光.创造了天文学上一次新的复兴。 相似文献
68.
69.
《燃气涡轮试验与研究》2014,(2)
单发飞机装配新型发动机试飞具有较高的风险,作为发动机重要性能参数的燃油流量,可在一定程度上反映发动机的潜在故障。为确保某型涡扇发动机飞行试验安全,需对发动机主燃油流量建立监控模型。利用地面台架试验数据,结合主燃烧室喷嘴和主燃油计量装置的工作特性,建立了主燃油流量监控模型,并与装机后的地面试验数据进行对比。结果表明,该监控模型有较高的准确性和通用性,能及时发现发动机可能存在的问题和故障,确保飞行试验安全。 相似文献
70.