美借助传感器关注目标拦截情况

据报道，2005年11月17日，美国导弹防御局（MDA）和海军成功进行了宙斯盾弹道导弹防御拦截测试，并通过由霍普金斯大学应用物理实验室（APL）研制的传感器对试验情况进行密切关注。该传感器可提供高精度图像，从中可看到目标的撞击点，并有助于了解连接固体燃料助推器发动机残骸的加速燃烧。试验中，靶弹在大气层外被标准-3导弹成功拦截。     

基于微分对策理论的拦截问题的研究

以质点飞行器的空间运动方程和运筹学基本理论为基础,研究了反导防空导弹的拦截问题.通过运用线化理论和微分对策最优化理论,得到了拦截导弹和目标的最优控制策略,并在此基础上给出了可以实现的最优制导律.通过数学仿真分析,取得了优于比例导引律的结果.     

大气层外拦截弹中段制导方法研究

针对大气层外拦截弹飞行中段采用固体燃料发动机，且关机后需要经过较长的无控滑行段才能进入末制导段的情况，提出一种基于拦截弹修正能力，且考虑无控滑行段拦截弹与目标引力差影响的中制导律。仿真表明，采用该制导律的拦截弹在发动机工作期间推力方向变化平稳，且可获得较高的制导精度。     

美导弹防御系统拦截试验推迟

据报道，美国导弹防御局（MDA）的反洲际弹道导弹项目的拦截试验将再次推迟至2006年进行。2002年11月，MDA进行了拦截试验，但用于打击目标的杀伤器未能与助推火箭分离。试验1周后，MDA宣布准备于2005年年底前在阿拉斯加州和加利福尼亚州部署20枚拦截弹。同月根据布什总统关于自2004年年底开始部署初始导弹防御能力的命令，MDA又提出于2007年年底前在阿拉斯加州再部署20枚拦截弹。     

美国弹道导弹防御系统能力评估

2001年12月13日,美国单方面宣布退出于1972年和俄罗斯签署的反弹道导弹(ABM)双边条约。2002年5月12日,该条约自动失效。此后,美国便能毫无约束地构建弹道导弹防御(BMD)系统。 实际上,美国的BMD计划由来已久,最早可追溯到第二次世界大战后,至今已有近60年的历史。它真正提到议事     

大气层内动能拦截弹的变增益鲁棒姿控系统设计研究

当调度参数快速变化时,基于传统方法设计的系统可能会变得不稳定。针对这个原理缺陷,应用变增益鲁棒控制理论设计参数较快变化的动能拦截弹。首先建立了导弹动力学模型,然后介绍并推证了基于状态反馈的二次H∞性能稳定定理,为了保证闭环系统具有满意的动态性能,引入了闭环极点区域配置技术,最后的仿真表明,该方法具有良好的跟踪切换能力,预期的动态响应能力并可保证系统全局稳定。     

基于变结构控制的三维视线指令制导律设计

指令制导在区域防空中得到了广泛的应用,而视线指令制导是指令制导中最常用的方式。传统设计方法使用二维模型,并把弹体简化为质点,模型和实际系统有较大的出入。根据视线指令制导的三维六自由度拦截动力学模型构造了系统的状态方程和跟踪误差,将拦截问题转化为一个时变非线性系统的误差跟踪问题,使用变结构控制理论设计了制导律。并仿真验证了制导律的制导效果。     

半主动寻的中程舰空导弹复合制导控制技术概述

介绍了采用垂直发射捷联惯导＋修正指令＋半主动寻的复合制导体制，并对所涉及的一系列制导与控制方面的技术关键及难点进行了讨论。     

弹道导弹中段机动突防发动机总体优化设计

针对弹道导弹中段机动突防,提出了一种突防方案的发动机总体参数优化设计。从中段机动突防运动学、动力学出发,基于战术需求明确突防发动机优化设计指标,采用进化算法进行了发动机总体参数优化,并给出了仿真算例。研究表明,速度增量大小和机动时刻给定时,零控脱靶量随速度增量方向的不同存在极小值和极大值,极大值方向近似垂直于视线方向,且最大值近似为待飞时间和速度增量大小的乘积,发动机设计总冲指标即在此理论推导上获取;进化算法有效地解决了8个设计变量、3个约束条件的突防发动机参数优化问题,优化结果合理,且实现了战术要求的脱靶量,很好地满足了弹道导弹中段机动突防对动力系统的要求。