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《全球卫星固定业务运营商25强资源手册》是编辑部重磅推出的卫星通信领域研究类产品,介绍了最新的全球卫星产业状况、近5年的卫星固定业务运营商排行、各运营商的发展情况和在轨卫星资源情况(运营商在轨卫星分布图、卫星总体参数指标、有效载荷参数指标及覆盖图)。本书全彩印刷,B5版,330余页,拟于2014年起公开出版发行,每年更新发布,可为卫星运营商、卫星制造商、发射服务提供商、通信产品制造企业、通信服务提供商、投资商、相关主管部门等提供长期的信息服务和决策支持。     

哈尔滨机场开展国际中转业务的调查分析

AnInvestigationofOperationgInternationalTransferinharbinAirport一、机场概况和问题的提出1．机场概况哈尔滨国际机场隶属于民航黑龙江省局。1997年6月完成了对老机场的扩建工程；扩建后的新机场侯机楼总面积为67万平方米，楼内设有值机柜台35个，可移动登机廊桥16个，站坪ZO多万平方米，可同时停放大、中型飞机20余架次。新候机楼的规模是老侯机楼的26倍，年设计旅客吞吐量660万人次，高峰小时2500人次，货运处理8万吨。新航管设施年保障飞机能力8万架次，日高峰3O0架次，小时高峰30架次，机场最低天气标准的能见度800米，云高60米…     

新东航的航线运营改革探讨

本文意在探讨东航集团重组后如何充分利用其地域和支线优势,扬长壁短,开辟全新的省（国）内外联程客运,提高干线效益,加强三大中枢航线网络建设,实现三大基地相应支线机场间中转通航,最终达到集团效益和市场占有率的最大化。     

中国航空运输业在改革开放中突飞猛进

新中国自1949年10月1日宣告成立以来,中国航空运输业的发展,从1950年8月1日开辟第一条国内固定航线经营国内航班算起,可以划分为三个历史时期。中国航空运输业的发展历程,从民用航空一个侧面,给人们清晰地展示出了“改革开放是强国之路”的真谛。中国航空运输业的迅猛发展得益于国家的改革开放政策　　中国民用航空局自成立以来,至1980年之前,领导体制经过六次变动,实行的是以军队领导为主的政企合一管理体制,集政府部门、空中交通管制、航空公司和机场于一身,既是主管民用航空事业的政府部门,又是直接经营民用航空业务的全国性企业,民航事…     

我国航空物流发展的现状、反思与展望

1我国航空物流的发展现状:从航空货运向航空物流的转变在我国国民经济持续高速增长的带动下,国际贸易和航空货运业务相互促进,航线网络不断延拓,空运规模逐步扩大,货运功能日渐扩展,在以速度取胜的高端物流领域,航空货运产业凭借着与现代物流的天然联系,开始向航空物流转变。25年来,我国航空货运以年均15.6%的速度增长,高出世界平均水平2倍多,也大大高于我国经济发展的平均增速;2004年我国货邮总运输量达到276.7万吨,同比增长26.3%;国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2004年的51.4万吨;我国航空货运周转量的世界排名从1978年的…     

IBM微机硬中断数量的扩展

ＩＢＭ微机的中断功能是最常用的功能之一。本文提出了ＩＢＭ系列微机硬中断数量的一种扩展方法，经实践证明，是十分可行的。     

中国商业银行表外业务发展滞后的原因分析

针对中国商业银行表外业务与国际相比发展落后的现状，从两个方面，即商业银行自身是否具有发展表外业务的主观感望和我国现阶段是否具备开展此项业务的客观条件，分析其原因。研究认为，由于目前主客观两方面条件尚未充分具备，导致了表外业务的发展滞后。同时，依据对主客观两方面条件变化的预期，得出了我国银行业有必要也有能力加强表外业务发展的结论。