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991.
许兵 《中国民航飞行学院学报》2003,14(4):13-15
结合乌鲁木齐区域管制的新情况,从国际移交点、管制方式、区内飞行时间和飞行高度层配备标准四个方面对其新特点做一些尝试性总结和分析,并提出了应对措施。 相似文献
992.
德林 《世界航空航天博览》2006,(5):18-21
85式(YW531H)是我国科技人员于1987年在63式装甲输送车的基础上改进而成的。与63式相比,主要改进有每侧4个760毫米单负重轮改进为5个650毫米双负重轮。负重轮动行程从200毫米提高到230毫米,每侧增加3个托带轮;每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器,车首变尖,车长增加649毫米,增加外柴油箱,增加抛射式烟幕弹发射器,改装了电台。 相似文献
993.
20世纪70年代中期,由于世界燃油紧缺油价上涨,以及迅猛发展的航空业对可用空间高效利用的需求,人们意识到,要想提高效益,除了考虑降低发动机的油耗外,空域利用率的提高成了当务之急,即缩小航空器间的间隔。在水平间隔上由于二次雷达的使用,使得航空器之间的间隔大大缩小,如果垂直间隔也能相应地进一步缩减(指29000英尺以上的垂直间隔),由2000英尺缩小到1000英尺,将会最大限度地提高空域利用率,增大空域容量。 相似文献
994.
995.
澳门机场管理模式对内地机场的启示 总被引:1,自引:0,他引:1
澳门机场规模虽然不大,但其经营管理模式基本采用国际上先进机场运作惯例,有些也结合澳门的实际做了相应变通,它们的经验,对于目前处于体制改革阶段的内地机场的建设、经营和管理都有一定的借鉴意义。澳门机场业主、管理者、经营者的定位机场业主澳门国际机场专营公司(CAM)获澳门特区政府赋予机场产权、特许专营权的管理,是澳门机场的投资主体,也是澳门机场的业主。该公司同世界上大多数机场业主一样,具有浓厚的政府色彩,其54.8%的股权由澳门特区政府所有。同时机场辖区内的警察、消防、救护等部门都直接隶属澳门政府相关部门管理。澳门国… 相似文献
996.
张蕾 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2006,24(4):54-56
企业的海外目标主要可以分为获取自然资源,开拓新市场,规避贸易壁垒,逃避国际税收和学习先进技术、管理知识五种。不同的海外目标,决定了企业对外直接投资的区位选择应有所差异。我国企业应该突破目前大型企业投资区位过于集中,中小企业投资区位又非常分散的格局,紧扣企业海外目标,合理选择对外直接投资的区位:谨慎甄选,积极开拓自然资源丰富的国家,重点关注亚、非、拉自然资源储备充裕,投资条件成熟的国家;充分发挥比较优势,重点开发发展中国家,对于有传统特色的中国产品,可以加大在发达国家的投资;利用区域经济一体化,突破贸易壁垒,选择欧盟、北美自由贸易区内成本相对较低的国家;利用“避税港”、低税型和有优惠政策的国家和地区的税率差异,合理规避国际税收;在以欧、美、日为代表的科技创新型的发达国家,或是在行业内处于领先地位的国家建立研发机构。 相似文献
998.
走航空工业自主研发之路 总被引:1,自引:0,他引:1
从莱特兄弟发明第一架飞机以来,世界航空工业已走过百年历程。百年巨变,人类创造了举世瞩目的辉煌成就。不仅挥写出人类飞翔蓝天的巨幅画卷,也揭开了一场航空工业激扬奋进的空中角逐。 纪念“航空百年”之际,留给航空人的不单纯是回顾和再现航空事业的发展历程,还有发展未来航空事业的使命。纵观历史,我国航空工业已经从 相似文献
999.
票价体系改革的理论依据国内票价体系改革即将浮出水面。国家发展改革委员会会同中国民航总局准备出台国内航空运输价格改革方案,“禁折令”将停止实行,政府对国内机票价格正式实行政府指导价管理,价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。即新的票价体系不再实行政府定价,而改为政府指导价,由国家计委与民航总局依据航空运输的社会平均成本、市场供求状况以及社会承受能力,确定国内航空客货运输基准价和浮动幅度,航空公司则在该幅度内建立多等级票价体系,根据运输淡旺季、购票时限、购票人数、… 相似文献
1000.
冉净斐 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2003,21(1):38-41
目前我国券商核心竞争力不强,在一定程度上已经成为制约券商进一步发展的瓶颈。文章分析了券商核心竞争力的内涵,研究了我国券商核心竞争力不强的原因,提出了通过提高券商的创新能力。完善券商的公司治理结构、进行特色化经营和加快券商公开上市步伐等措施来提高券商的核心竞争力。 相似文献