全文获取类型
收费全文 | 6414篇 |
免费 | 37篇 |
国内免费 | 42篇 |
专业分类
航空 | 3030篇 |
航天技术 | 1063篇 |
综合类 | 739篇 |
航天 | 1661篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 58篇 |
2014年 | 232篇 |
2013年 | 279篇 |
2012年 | 527篇 |
2011年 | 495篇 |
2010年 | 285篇 |
2009年 | 358篇 |
2008年 | 426篇 |
2007年 | 298篇 |
2006年 | 315篇 |
2005年 | 430篇 |
2004年 | 633篇 |
2003年 | 442篇 |
2002年 | 276篇 |
2001年 | 277篇 |
2000年 | 241篇 |
1999年 | 200篇 |
1998年 | 178篇 |
1997年 | 128篇 |
1996年 | 79篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 43篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有6493条查询结果,搜索用时 218 毫秒
941.
刘志果 《航空精密制造技术》2009,(1)
中航飞机有限责任公司2009年2月18日在西安正式挂牌成立。中国航空工业集团公司总经理林左鸣和陕西省省长袁纯清共同为中航飞机公司揭牌。在揭牌仪式上,中国航空工业集团公司副总经理耿汝光与陕西省副省长吴登昌分别代表中航工业和陕西省政府签订了《战略合作协议》。 相似文献
942.
刘志果 《航空精密制造技术》2009,(1)
中国机床工具工业协会主办的第11届中国国际机床展览会(CIMT2009)将于2009年4月6-11日首次在北京新国际展览中心举办。在广大参展商的大力支持下,CIMT2009的筹展工作进展顺利,展会的各项配套活动正在有序进行CIMT2009展会呈现五大亮点。第一,高水平的展品。 相似文献
943.
刘志果 《航空精密制造技术》2009,45(2)
春风贺喜,位于北京昌平的温都水城在明媚的春光和浓浓的春意中迎来了中国国防科技工业的一件盛事.2009年3月19-20日,由航天工程咨询中心等七家单位联合主办的"中国国防科技工业信息化高峰论坛"在此隆重召开.国防军工行业的领导、专家、学者与系统内145家单位的230余名代表齐聚一堂,共促军工信息化发展. 相似文献
944.
945.
企业文化是企业生存、竞争和发展的灵魂,是现代企业取胜的基石和支柱,同时也成为企业核心竞争力的重要内容。鉴于此,民航业内诸多企业都相继建立起具有本行业特色的企业文化,对促进本单位全面协调发展起到了积极的作用。但是,我们也看到,有些单位虽然也在搞企业文化建设,却对企 相似文献
946.
中国经济的不断发展,为航空货运提供了难得的发展机遇。统计数据表明,航空货运增长率已远远高于航空客运市场增长率,成为航空公司重要的利润支柱。东航货运发展起步较早,1998年实现客货分离并成立国内第一家专业航空货运企业--中国货运航空公司,2004年组建了国内第一家专业航空 相似文献
947.
随着全球经济发展的发展,航空运输业也进入了高速发展期,显示出巨大的增长空间。为适应航空运输业的新形势,我国民航实行了体制改革,初步实现了政企分开,形成了有利于竞争的市场机制,国内外民航企业可以在平等条件下进行自由竞争。国务院2002年提出了民航体制改革的各项任务,历 相似文献
948.
中国空中交通流量管理系统的组织设计——以工作地点为基础的多层次人机组织设计的应用 总被引:3,自引:2,他引:1
描述了人机系统的基本组成:人的控制系统和技术控制系统。由于控制对象的复杂性,将其整个活动划分为多个子活动,位于不同的工作地点,在每个地点建立相应的人机系统,这就构成了以工作地点为基础的人机系统。依据工作地点之间的联系,确立人机的一现多样性:集中式、分散式、层次式。根据目前中国空中交通流量管理的现状,参考以工作地点为的人机系统设计方法,建立多层次的中国流量管理组织结构,实现有效的人机合作,以此协调各方面的活动与关系,保证空中交通安全有序。 相似文献
949.
我国现有从事公共运输的航空公司中,民航总局直属企业10家,其余24家为1984年以后地方和部门建立的非直属航空公司。在所有航空公司中,总局直属企业规模有明显优势,重组后三大航空集团更成为在规模上国内其他航空公司无法与之匹敌的旗舰集团,从而使我国民航未来发展格局明朗而带有悬念,直属航空以外的地方中小航空公司将路归何方?如何拓展生存空间?又怎样发展壮大?这不仅是一个地方中小航空公司的发展战略问题,而且是一个在加入WTO的新形势下我国民航提高企业的综合竞争能力的关键问题,在我国民航当前的特定背景下深入探讨将意义深远。 相似文献
950.