欧洲载人飞船发展面临抉择

据国外媒体报道，欧洲航天局（ESA）的成员国将决定是否批准拨款对其自动转移飞船（ATV）进行升级。目前，该飞船主要用于向“国际空间站”（ISS）运送补给物资。但经过升级，它将具备运送物资设备重返地球的能力，甚至可以载人飞行。对于这项升级的可行性研究将需要额外的1．5亿欧元拨款，欧洲国家将在今年年底之前决定是否继续这一项目。     

机载用电设备的供电适应性试验系列标准制定与实施

机载用电设备的供电适应性试验是对各类机载用电设备在各种供电状态下的性能以及用电设备工作对供电系统影响的验证，是保证用电设备（尤其是大功率电子设备）与飞机供电系统相兼容的重要措施和方法。本文阐明了我国机载用电设备的供电适应性试验系列标准的组成和相互关系，着重对供电适应性试验方法标准的定位、框架、结构要素的确定和主要内容进行了分析，并提出实施供电适应性方法标准的建议。     

建立检测设备通用化数据库酌初步方案

就如何建立检测设备的通用化数据库,提出了一个具体的初步设计方案.     

航空发动机热端部件可修复性评估方法探讨

评估热端部件的可修复性是开展受损航空发动机热端部件修复工作的重要内容之一。本文综合介绍了热端部件可修复性的定义、技术上的可修复性及可修复性评估的工艺流程等。重点论述了不同因素对可修复性评估的影响,并指出:热端部件的可修复性评估应在现有技术基础上,针对部件结构和使用特点,综合分析部件缺陷位置载荷要求、焊接修复区组织性能和结构可达性、工艺匹配性等特殊制约因素对热端部件可修复性的影响,在此基础上实现受损热端部件可修复性的合理准确评估。     

发动机不可控高推力适航部分豁免方法研究

介绍了发动机不可控高推力(UHT)问题的产生背景,论述了申请§25.901(c)条款有关不可控高推力的部分豁免的思路和方法.结合FAA关于不可控高推力的指导材料,给出了有关不可控高推力的持续适航工作建议,对于飞机申请§25.901条款有关不可控高推力的部分豁免具有一定的指导意义     

政要们的海外御医

元首的身体健康总会受到一个国家的最高关注,但在很多元首的眼里,本国的御医却很难受到最高关注,一旦生病,他们会毫不犹豫地飞到国外。欧美国家拥有世界一流的医疗水平,经常有人慕名前来就医。今年1月,也门总统阿里·阿卜杜拉·萨利赫专程到美国接受治疗。     

飞机装配数字化协调与模拟量协调的对比分析

传统的模拟量协调方法由于其尺寸传递环节多、路线长,产品的制造准确度较低,难以满足新型飞机的高精度要求;而采用先进的数字化装配协调技术在我国航空制造业的应用还不是非常成熟。在大飞机的研制中采用何种协调方法也一直是讨论的热点,本文从多个角度对两种协调方法进行了对比分析,希望对协调方法的选用能够有一定的参考价值。     

新中国民航首次天文领航训练

天文领航是辅助推测领航的一种方法，属于自足式一类的导航。飞机不依静地面设备而用机上设备单独进行，也就是说利用观测天体——太阳、月亮、行星、恒星高度的方位以确定飞机位置与航向的领航方法。使用天文领航设备实施领航，不需利用地面设备、不受人为干扰，且其准确度与飞行距离无关，特别是在海洋、极地、无航图地区及深入敌后等飞行中得到广泛应用。     

法国和意大利订购西克拉尔-2军用通信卫星

据美国spacenews网站2010年5月10日报道，卫星制造商泰雷兹·阿莱尼亚太空公司和地面设备供应商意大利空间电信公司（Telespazio）将为意大利和法国国防部建造西克拉尔-2（Sicral-2）军用通信卫星。双方在4月30日签署了合同，总额3．76亿欧元。     

数控机床误差补偿技术现状与展望

本文综合国内外数控机床误差补偿技术现状,指出其主要不足和难点,并介绍针对这些不足和难点而进行的研究课题,其中包括:基于机床外部坐标系原点偏移的实时补偿器研制、复合误差建模和补偿、考虑温度变化的机床误差高效测量、五轴数控机床误差解耦实时补偿、机床上关键温度点的优化选择、切削力误差实时补偿。