重组后中小航空公司的弥隙战略

我国现有从事公共运输的航空公司中,民航总局直属企业10家,其余24家为1984年以后地方和部门建立的非直属航空公司。在所有航空公司中,总局直属企业规模有明显优势,重组后三大航空集团更成为在规模上国内其他航空公司无法与之匹敌的旗舰集团,从而使我国民航未来发展格局明朗而带有悬念,直属航空以外的地方中小航空公司将路归何方?如何拓展生存空间?又怎样发展壮大?这不仅是一个地方中小航空公司的发展战略问题,而且是一个在加入WTO的新形势下我国民航提高企业的综合竞争能力的关键问题,在我国民航当前的特定背景下深入探讨将意义深远。     

世界上最大的飞碟研究所关闭

据上海东方网2001年4月28日消息：世界上最大最正规的不明飞行物(UFO)研究机构——英国飞碟研究所最近宣布关闭。关闭的主要原因是，近年来世界各地发现不明飞行物的案例日渐稀少，众多的研究人员无所事事，该机构不得不宣告解散。     

中俄军演观摩/双雄共舞——谈俄、中军演的进程和意义

最近举行的俄、中“和平使命2005”军事演习引起各国重视，不仅是因为这是俄、中关系发展史的头一遭，更由于此次演习对两国政治、经济关系、地缘政治具有特别重大意义之故，所以其进程和未来发展很值得注意。[编者按]     

经济信息

建1500公里大环线 川渝高速公路大串连；重庆5-10年实现长江强港之梦；绿色节油 实惠多多米其林Energy XM1出击经济型轿车市场；西藏GDP连续四年实现12％以上的增速；美国首席女DJ成都掀热潮。     

亚洲军事工业巡礼——他山之石可以攻错

在冷战结束后的过去10余平，世界主要国家都在缩减国防预算、裁减军队和军备，不过亚洲的一些安全问题的焦点反其道而行，甚至进行某种程度军备竞赛。包括远东的日本、韩国、台湾地区，东南亚的马来西亚、新加坡、泰国，南亚的印度、巴基斯坦，不仅从欧美俄进口大量先进装备，本身的军事工业也研发出许多先进武器。环顾亚洲国家和地区的军事工业发展，根据各自的条件不同，大略可划分为三种类型。     

火星是否能成为人类的第二家园

地球是人类的家园，但由于世界人口的急剧增长，而地球可供人类生存需要的资源又是有限的，因此，开拓新的生存空间，创造人类的第二家园，是人类研究的一大课题，也是我梦寐以求的向往。     

山重水复与柳暗花明

处于一个污染无处不在的世界,处于一个250位最富有的人占有全人类一半财富的世界,一个可能因灰色烟雾导致最终消亡的世界中,讨论"我们在宇宙中并不孤独,外星人访问过地球"有什么意义呢?确实,这有什么意义呢?     

回顾和展望:世界航空运输业整体逆转

<正> 继连续两年的巨额亏损后,世界航空运输业终于看到复苏的曙光。根据IATA的预测,今年行业整体将扭亏为盈,欧洲很可能成为唯一面临亏损的地区。世界航空运输业在短短的几年内经历了冰火两重天的变化。2008年,行业整体亏损160亿美元,创下了历史新高,2009年又是亏损99亿美元。而到了2010年,根据IATA在柏林年会上发布的最新预测,行业整体将实现25亿美元的盈利。     

环宇军闻

※中国自主研制的新一代“山鹰”教练机于2003年12月13日在贵州贵航集团双阳飞机制造厂机场首飞成功。该新型教练机可弥补目前解放军使用的J7L和其改良型的JJL7A高级教练机的性能不足，还具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。     

支线航空——现实为未来支付的代价

中国经济的快速发展和整体实力的提升,给民用航空运输业带来了广阔的发展前景,国家西部大开发、振兴东北老工业基地等战略的实施,众多民营资本航空公司的出现,使得中国支线航空运输市场的地位显得日益突出和重要。2005年9月19日中国航空工业第一集团商用飞机有限公司、美国通用公司、霍尼韦尔公司和罗克韦尔柯林斯公司联合主办了“2005中国支线航空高峰论坛”重点探讨制约中国支线航空市场发展的各种因素,吸取国外先进经验,研究适应中国航空市场特点的支线运营模式。其实关于支线航空如何发展的探讨已经轰轰烈烈进行过好几年,但是中国的支线…