如何看待我国航空安全形势

近二十年来,中国民航以前所未有的速度高速发展。在我国国民经济的发展中,民航一直以15%—20%的增长速度快速发展,以适应我国人民对航空运输的要求,也使中国民航一跃成为世界民航大国。民航强国基本的要求是安全和效益两个方面。但是,要想早日完成从民航大国向强国的转变,中国民航必须满足效益和安全两个方面的基本要求。新中国民航业自诞生以来,除20世纪70年代的波动外,特别是在改革开放以计图3 20世纪90年代以来运输航空安全周期事故万时率和万次2000-20036.22空难415和57空难包头空难空难安全周期事故万时率和万次率0.160.120.080.040南…     

世界UFO大会9月在大连召开

为了推动UFO研究事业的发展，世界华人UFO联合会决定在中国大连召开“世界UFO大会”，委托大连市UFO研究会承办。时间定在2005年9月8日-10日。     

学生地质科普游，暑期火热兴文石海

7月15日－16日，兴石海世界地质公园迎来一批特殊游客，宜宾凤凰实验外国语实验小学200名学生在来自澳大利亚和英国两名外籍教师的带领下，在兴石海世界地质公园开展了为期两天的“EC英语地质科普夏令营活动”，地质科普知识讲座。户外互动游戏、大自然的鬼斧神工。精彩的 k苗化互动篝火晚会，深深的吸引了这批特殊的小客人。     

国际要闻

8月1日,新加坡航宣布其中国新策略:在未来的1至1年半时间内,采取三步跨越的“东南西北中”扩展方案。 8月1日,美联航公布的第二季度财政报告显示,亏损总计为4.76亿美元,而据公司向破产法院递交的6月份的运营报告,公司持有雄厚现金余额,并连续第5个月满足DIP融资协议的要求。     

UFO研究,当代最伟大的奇迹--贺《飞碟探索》创刊25周年

正因为有了UFO,我们的世界变得更加丰富多彩,更加有生气,也更加有希望。《飞碟探索》已经创办25周年了,这意味着中国进行UFO研究的历史也已经经历四分之一个世纪了。回顾世界近60年、中国25年的UFO研究历程,可以自豪地说,UFO探索与研究正处在一个新起点。UFO研究事业是人类迄今     

中国的 世界的——上海贝尔阿尔卡特股份有限公司

上海贝尔阿尔卡特股份有限公司是2002年5月28日由原上海贝尔有限公司与法国阿尔卡特在华主要业务转股改制组成的，是中国通信行业第一家外商投资的股份制公司，也是国资委直接监管的172家大中型企业中唯一一家外商投资股份制企业。法国阿尔卡特拥有50％加1股，中方拥有其余股份。上海贝尔阿尔卡特以其卓越的公司绩效荣获2005年度全国质量管理奖。成为首家获此殊荣的通信制造企业．     

FAA给鹰之航带来了什么？——鹰之航人观念的更新与转变

众所周知,FAA是美国为保证航空安全行使政府职能而成立的管理机构,其航空维修管理体系在世界范围内有着重要影响,FAA批准的维修资格在世界民用航空界得到广泛认可。FAA维修许可证被公认为是航空维修业界最高等级的认可。据了解,一般航空维修厂家要想获得FAA维修许可证,往往需要     

“黑色八月”震惊世界中国民航“借锤敲钟”——国际民航“八月空难”阴影下的飞行安全大走笔（之四）

“中国之鹰”,强筋健翅航空安全的严峻形势,自然也引起了航空大国——中国政府的广泛关注。2005年8月26日,温家宝总理在国务院值班室第102期《值班快报》上批示:“要引以为戒,高度重视和加强民航安全工作。”之前,国务院副总理黄菊特别强调:民航要始终把安全工作作为头等大事,以确保安全形势的稳定,维护人民群众的根本利益。为了认真贯彻落实国务院领导同志的重要指示,接到温总理的批示后,民航总局连夜召开会议,研究部署加强航空安全工作的有关措施。而实际上早在去年8月16日哥伦比亚西加勒比航空公司(Lineas Aereas delCaribe Airlines)…     

民机发展现状与发展趋势

民用飞机市场在“9．11”恐怖袭击事件之后竞争更加激烈。干线机领域，波音和空客从型号的竞争上升到理念上的竞争。而理念上的差异，导致波音的霸主地位开始动摇。支线机领域，由过去的三足鼎立局面转变为与干线机类似的双雄争霸格局，支线机发展趋向大型化。     

2002年美国主要航空公司运量统计

~~2003年世界部分航空公司运量统计