全文获取类型
收费全文 | 2799篇 |
免费 | 990篇 |
国内免费 | 179篇 |
专业分类
航空 | 2487篇 |
航天技术 | 434篇 |
综合类 | 271篇 |
航天 | 776篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 116篇 |
2022年 | 129篇 |
2021年 | 137篇 |
2020年 | 127篇 |
2019年 | 137篇 |
2018年 | 104篇 |
2017年 | 113篇 |
2016年 | 147篇 |
2015年 | 124篇 |
2014年 | 136篇 |
2013年 | 123篇 |
2012年 | 179篇 |
2011年 | 174篇 |
2010年 | 160篇 |
2009年 | 186篇 |
2008年 | 182篇 |
2007年 | 167篇 |
2006年 | 134篇 |
2005年 | 107篇 |
2004年 | 107篇 |
2003年 | 118篇 |
2002年 | 78篇 |
2001年 | 97篇 |
2000年 | 94篇 |
1999年 | 76篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 85篇 |
1996年 | 87篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 49篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 47篇 |
1991年 | 47篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 41篇 |
1987年 | 23篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 6篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有3968条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
分析了AP包覆硼对含硼富燃料推进剂低压燃烧的影响。通过微热电偶测温和火焰单幅照相技术分别测试含硼富燃料推进剂燃烧波温度分布及燃烧火焰结构;根据气相温度变化的趋势,把该推进剂的气相区燃烧又分为三个子区,并给出了三个子区的厚度,分析了各区温度变化趋势不同的原因。用扫描电镜对熄火表面形貌进行观察,并通过能谱仪进行局部元素分析;该推进剂中断燃烧熄火纵向剖面的实验表明,该推进剂的燃烧表面存在“沉积层”;分析认为该“沉积层”由硼、积炭和少量的三氧化二硼组成,且基本惰性。燃面上“沉积层”的厚度与温度分布曲线中燃面上气相区的厚度基本一致,认为该推进剂的气相反应在燃面上的惰性“沉积层”中进行。 相似文献
63.
64.
介绍了逻辑分析仪部分参数测量结果的不确定度分析评定方法,评定过程及结论,可应用在对于计量标准进行相应指标的不确定度评定分析上。 相似文献
65.
试验是在一个 WZ- 5燃气发生器上进行的 ,燃料用低热值气态燃料 (体积热值为 8172 k J/N· m3) ;水蒸汽可由燃烧室前部或从后部掺混孔处注入。试验结果表明 ,水蒸汽注入对燃烧效率影响不大而使总压损失增加。当水蒸汽流量与总空气流量之比为 10 % ,且水蒸汽从后部掺混孔处注入 ,则总压损失会增大 12 %左右 ;如果水蒸汽从前排注入 ,则总压损失会更大些。 相似文献
66.
冲孔桩是目前广东高架桥梁及大型建筑物桩基础常采用主要形式之一,它适用于穿越粘性土、砂土、碎(砾)石及风化层,包括地质情况比较复杂,夹层多,风化不均匀,软硬变化较大的岩层。这里浅谈广州(新)白云机场旅客过夜用房基础施工工艺流程和施工方法。 相似文献
67.
68.
本文将控制论中的辨识技术用于确定固体推进剂火箭发动机装药的侵蚀燃速关系式,对燃速辨识方法作了较为全面和详细的研究.通过对假想发动机作燃速辨识,对该方法的可行性作了充分的论证.用燃速辨识法对真实型号的发动机作了侵蚀燃速辨识,获得了同一发动机装药在不同初温下侵蚀燃速关系式.由于燃速辨识仅需利用一条发动机试车压力一时间曲线,并且在电子计算机上用最优化方法给出结果,因而该方法具有迅速、经济、准确等优点,能更实际地研究固体火箭发动机工作状态下的装药侵蚀燃烧特性.而且便于观察过去实验研究做得较少的初温对侵蚀燃速的影响.这是一种在工程应用上确定装药侵蚀燃速的切实可行的方法. 相似文献
69.
对某型航空涡扇发动机在试车中出现的振动过大现象进行了测量和分析。在对发动机进行时域、频域和三维谱阵等分析后,发现发动机的振动与转频变化密切相关。根据发动机转子不平衡和不对中等故障的振动特征,发现不平衡振动是导致01号发动机在试车中振动异常的原因;02号发动机试车振动中不对中特征明显。所得出的结论对该型航空发动机的故障诊断有一定的参考价值。 相似文献
70.