中国民用航空西北地区空中交通管理局成立

8月9日,民航西北地区空管体制改革大会隆重召开,民航总局、总局空管局、西北地区管理局、民航西北地区各单位以及民航西北地区     

关于空管设备建设的几点思考

上个世纪以来，随着社会经济的迅猛发展和进步，民用航空也日益成为经济发展、社会进步不可或缺的推动力。而随着民用航空飞行量的逐年增加，航空运输对空中交通管理系统在大流量、高密度飞行条件下的安全性、可靠性、有效性等方面也提出了更高的要求。为了满足民航运输业的快速发展，真正确保航空运输的高安全性、高可靠性和高效率的要求，我们必须积极重视作为空中交通管理基础要素之一的空管设备的建设工作，以系统设计、标准先行、科学调整的设备建设理念为空管设备保障奠定坚实的基础。     

管制员因素对飞行安全影响的模糊综合评价

在空中交通管制中，管制员的失误是导致危险接近、碰撞的关键因素之一，就量化管制员因素对飞行安全的影响进行了探讨。从管制员因素出发，提出了影响飞行安全的ATC（air traffic controller）指令、精神面貌和管制技能等3个子因素．然后利用层次分析法和物元分析理论确定各因素的权重，最后利用模糊综合评判方法，量化了管制员因素对飞行安全的影响，并用实例进行了验证。     

英国投巨资升级伦敦区域管制中心

英国最重要的空中交通管理机构——国家空运局正投资1500万英磅对伦敦区域管制中心进行设备升级，这是该中心自2002年启用后的第一次设备升级。为满足可预知的不断增长的航空旅客的需求，英国国家空运局正在升级技术席位并培训空中交通管制员以使他们能运行将来的新系统。位于英国汉普郡Swanwick的伦敦区域管制中心处理的航班置由启用时的1，667，381个航班上升到2005年的1，858，003个航班。该中心是世界上最大和最先进的管制中心之一，该中心还管制一些欧洲最繁忙和最复杂的空域。     

读《赢》的启示：改进机务维修预算制定程序

预算管理是当今企业经营管理中普遍应用的办法之一。杰克·韦尔奇先生在《赢》一书的“不要让预算制定程序缺乏效率”一章,专门讲述了企业在预算制定过程中普遍遇到的问题和GE公司的改进方法。韦尔奇先生在书中谈到的错误预算办法——“谈判式解决”和“虚伪的笑容”,在我们的工作中同样屡见不鲜。     

空管航务延伸服务有感

空中交通服务报告室中所指的"空管航务延伸服务"用白话讲就是"上机服务",就是给签有航务代理服务协议的到场飞机送去下一航程所需的有效的航务情报资料。这也是本人每个班上的必修功。干的久了,还真的从这跑腿、径走中品出了一些滋味。     

应激反应对管制员的影响

所谓应激，原意是指施加于物体之上的力量所引起的紧张，变形或破裂。对于人类而言，它通常用于描述人体对施加于其上的各种要求的反应。如果这些要求所产生的压力过大，我们便会受到不利影响，也就产生了应激。而引起应激的一切原因，我们称之为应激源。一般而言，适当的压力可以提