全文获取类型
收费全文 | 17701篇 |
免费 | 1297篇 |
国内免费 | 863篇 |
专业分类
航空 | 10535篇 |
航天技术 | 2862篇 |
综合类 | 1162篇 |
航天 | 5302篇 |
出版年
2024年 | 89篇 |
2023年 | 290篇 |
2022年 | 349篇 |
2021年 | 431篇 |
2020年 | 410篇 |
2019年 | 368篇 |
2018年 | 208篇 |
2017年 | 286篇 |
2016年 | 383篇 |
2015年 | 379篇 |
2014年 | 640篇 |
2013年 | 666篇 |
2012年 | 1043篇 |
2011年 | 986篇 |
2010年 | 807篇 |
2009年 | 982篇 |
2008年 | 1238篇 |
2007年 | 1240篇 |
2006年 | 1040篇 |
2005年 | 1077篇 |
2004年 | 950篇 |
2003年 | 993篇 |
2002年 | 614篇 |
2001年 | 776篇 |
2000年 | 533篇 |
1999年 | 363篇 |
1998年 | 362篇 |
1997年 | 382篇 |
1996年 | 314篇 |
1995年 | 255篇 |
1994年 | 262篇 |
1993年 | 207篇 |
1992年 | 217篇 |
1991年 | 173篇 |
1990年 | 189篇 |
1989年 | 207篇 |
1988年 | 51篇 |
1987年 | 59篇 |
1986年 | 23篇 |
1985年 | 8篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
991.
民航总局建成飞行数据译码分析系统 总被引:1,自引:0,他引:1
一、前言中国民航以及地方航空公司所有进行商业运输的飞机,都已按照国际民航组织的约定以及中国民航适航条例的规定,安装了飞机数据记录器和驾驶舱话音记录器。安装这些设备的最初目的是为了事故发生后,籍以寻找和分析事故的原因。但随着航空电子技术的不断发展,以及进一步提高 相似文献
992.
TU-154飞机已在我国航线上飞行十年,由于它客座适中,维修成本低,虽然油耗较高,但目前还属赢利机型,具有一定的实用价值。为保证飞行安全,现将该机型飞机自动控制系统反映的液力系统故障特征及预防措施作一简介,供同行们参考。一、系统简介该机的飞行自动控制系统,型号为ABCY-154-2是一套适用于Ⅱ 相似文献
993.
动力先行与飞机的协调发展 总被引:1,自引:0,他引:1
彭友梅 《燃气涡轮试验与研究》1995,(3):58-62
对发动机预研和研制要先于飞机进行这一规律进行了论述,就发动机研究的发展和规律、我国的实际做法和问题及改进措施作了分析和探讨。 相似文献
994.
本文介绍了微小型电火花加工系统以及放电检测和系统性能测试环节,根据电火花放电加工过程的工艺要求,研制了相应的微进给伺服控制系统;试验结果表明,该系统满足实际微细加工的需要。 相似文献
995.
织女-3探空火箭飞行试验与地面试验的主发动机喉径不同,提出了用辨识仿真方法提供弹道计算所需的推力数据。利用唯一的一发有效地面实验数据,以系统辨识法确定发动机工作时推进剂的基础燃速,沿金属丝燃速,综合因子和喉径的变化规律,再确定喷管效率,最后用内弹道计算和性能计算方法确定飞行发动机的地面推力数据。飞行试验表明,计算弹道与飞行试验弹道相吻合。 相似文献
996.
本文在简述了自由振动风洞试验气动导数提取法后,着重介绍桥梁节段模型双自由度振动系统气动导数的提取。建议在飞机动导数的测量中用多自由度自由振动法和时域系统识别技术。 相似文献
997.
以热力系统中常见的管式换热器为对象,建立了包括质量、动量和能量平衡方程的集中参数数学模型,通过一系列的数值简化和处理,获得了能量方程的解析解,并发现此解的精度对时间步长的大小不很敏感。利用这一特性,本文提出了数值—解析混合仿真方法,采用多段集中参数模型同时选用较大的时间步长进行仿真。与非线性分布参数模型计算结果的对比表明,本仿真方法不仅具有较高的精度,同时也大大提高了计算速度,实现了仿真精度和实时性的统一。本方法对热力系统中分布参数对象的仿真具有重要意义。 相似文献
998.
999.
1000.
对飞机纵向高阶等效系统模型的可辨识性进行了分析,指出原有的辨识飞行品质参数方法存在的问题,并提出新的解决方案,即首先对原始模型进行转换,得到一组可辨识性强的模型,然后综合引用极大似然方法和Exteme单变量寻优方法辨识新的模型及参数,最后利用双步QR分解技术求出与原始模型中的相对应的。物理意义明确的飞行品质参数,另外,针对现代主动控制飞机时间延迟τ较大的特点,提出了一种新的处理时间延迟环节e^-τ 相似文献