全文获取类型
收费全文 | 3971篇 |
免费 | 608篇 |
国内免费 | 410篇 |
专业分类
航空 | 2191篇 |
航天技术 | 839篇 |
综合类 | 532篇 |
航天 | 1427篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 112篇 |
2022年 | 125篇 |
2021年 | 152篇 |
2020年 | 125篇 |
2019年 | 136篇 |
2018年 | 111篇 |
2017年 | 114篇 |
2016年 | 156篇 |
2015年 | 149篇 |
2014年 | 179篇 |
2013年 | 191篇 |
2012年 | 217篇 |
2011年 | 198篇 |
2010年 | 175篇 |
2009年 | 207篇 |
2008年 | 200篇 |
2007年 | 156篇 |
2006年 | 177篇 |
2005年 | 161篇 |
2004年 | 121篇 |
2003年 | 125篇 |
2002年 | 111篇 |
2001年 | 131篇 |
2000年 | 100篇 |
1999年 | 123篇 |
1998年 | 126篇 |
1997年 | 102篇 |
1996年 | 182篇 |
1995年 | 135篇 |
1994年 | 184篇 |
1993年 | 93篇 |
1992年 | 123篇 |
1991年 | 82篇 |
1990年 | 79篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 29篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 4篇 |
1984年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有4989条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
合理有效的气动减阻技术是我国研发运营速度400+?km/h高速列车的过程需展开深入研究的重点内容.首先阐述了高速列车气动阻力的基本分布特征,并针对国外下一代更高速列车的气动减阻技术进行了调研,尤其分析了欧洲、日本和韩国的下一代更高速列车气动减阻技术的特征,总结了国外下一代高速列车气动减阻的关键技术与方法.然后根据列车气动减阻技术实施部位的差异,从列车头型优化以及转向架、受电弓和风挡等局部结构优化两个方面对我国目前高速列车气动减阻技术研究现状进行了分析和梳理,同时归纳了新型气动减阻技术的研究现状.最后在综合国外下一代更高速列车气动减阻技术与我国气动减阻技术研究的基础上,对我国更高速(400+?km/h)列车气动减阻技术中可行性较高且效果明显的发展方向进行了展望与建议,为我国更高速列车气动减阻技术的设计与发展提供有价值的参考. 相似文献
2.
中国飞机强度研究所振动研究室主要从事飞机结构最新动力学分析方法和动强度试验技术研究。该室由六个专业组组成,拥有40名技术人员,其中工程师10名,高级工程师19名,研究员4名。各专业组情况如下。 相似文献
3.
4.
应用伏特拉级数法分析了电容耦合FET振荡系统在外加信号下的注入锁定现象,推导出输出信号和注入锁定带宽表达式。与一般非线性系统分析方法相比,伏特拉级数法在建立好系统模型后只需进行代数运算,从而避开了求解非线性,非齐次高阶微分方程的复杂过程。 相似文献
5.
铁基管件的装饰电镀的关键在于选择合理的中间镀层及合理的电镀工艺。如选用高氰Cu-Sn合全电镀液,成本低,镀层质量好,但溶液剧毒,磨光、抛光劳动量较大;选用镍、光亮镍作中间层,成本又很高;选用光亮Ni-Fe合金作为中间层,电镀液维护较困难;选用酸性亮铜镀铜,再镀薄镍作为中间镀层,成本低,效果好。在工艺上必须采用辅助阳极、镀软铁、化学浸铜等工序可防止置换铜粉和二价铁污染溶液。无毒碱性光亮镀铜代替酸性光亮镀铜将是较理想的铁基管件装饰电镀工艺。 相似文献
6.
7.
8.
由航天工业科技咨询公司对外承包,南京晨光机器厂负责承制的香港《天坛大佛》的建成,是金属艺术制像的成功体现,是技术与艺术相结合的成果。用铸造方法制成的艺术像,都必须经过“机械整饰”,这是一种特殊机械加工。“机械整饰”工艺,包括剔除、磨平、打光、刷光、抛光、啄毛、雕花、切槽、挖孔、修圆、合缝、填平、镶嵌、拼补、堆高、矫形等。从单道工序看似乎难度不大,但匠心独到地体现艺术效果,则要求较高工艺制作水平。正确解决“机械修饰”与设计的关系,与其他相关工艺有机结合,达到“机械修饰”的整体综合效果。 相似文献
9.
介绍了普通的时间实验室的时频测量,实现自动测量和数据收集的基本系统方案,并以上海天文台原子时实验室为例介绍了实际可行的自动测量和数据收集系统,这个系统高性能、低价格,可应用于国内几乎所有的时间实验室。 相似文献
10.