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1.
研究涡扇发动机核心流道吸鸟对发动机的影响,分析核心流道吸鸟与风扇叶片鸟击的损伤模式及关键要素的差异。采用光滑粒子流体动力学方法开展某发动机风扇增压级内涵的吸鸟数值模拟,研究吸鸟位置、鸟速和风扇转速等关键参数对鸟体碎片轨迹及质量分布的影响,确定核心流道吸鸟最严苛工况条件。结果显示:鸟撞击进口导流叶片中心位置时鸟体切片质量较大;在较高鸟速和较低风扇转速下进入内涵的鸟体切片质量较大。研究结果支撑了某型涡扇发动机核心流道吸鸟专用条件的制定,要求在典型的爬升阶段允许的最大爬升速度以及最小风扇转速条件下开展吸鸟试验,同时试验用到的这只鸟的撞击位置应该使吸入核心流道的鸟的质量最大。 相似文献
2.
从20世纪六七十年代起,日本、美国相继兴起企业文化的研究。80年代后企业文化传入中国,对“企业文化”的含义国内学者提出了“精神现象说”、“企业精神说”、“企业特色的共同价值说”、“职工群体意识说”、“企业的总体文明状态说”等理论。笔者认为,企业文化是企业组织在其发展过程中形成的组织成员所共同信仰的管理哲学、行为规范和价值体系的总和。 相似文献
3.
冼永光 《桂林航天工业高等专科学校学报》2000,5(4):38-41
文章对中专、大专、本科和研究生的会计专业人才当前的教育目标进行比较分析,针对目前的就业形势,提出了应合理定位专科层次的会计人才的培养目标,以及为实现所确立的目标,应进行课程的优化设置。 相似文献
4.
程昕 《西安航空技术高等专科学校学报》2006,24(4):66-68
在总结以往多年教学经验的基础上,对目前体育课程发展状况进行了研究和理性思考,淮阴工学院在一年级进行体育课程改革与实践,提出“主项课”的教学模式,取得一定的成效。同时,对存在的一些主要问题提出进一步的设想和改进措施。 相似文献
5.
高职院校核心竞争力的识别和培育 总被引:2,自引:0,他引:2
焦胜军 《西安航空技术高等专科学校学报》2005,23(3):8-10
随着我国高等教育的迅猛发展,高等职业技术学院将面临更加激烈的市场竞争,要保持长久的竞争优势,关键是要打造高职院校的核心竞争力,其核心竞争力在于识别和培育上。强化管理体制、人力资源机制和运行机制是培育核心竞争力的主要方法。 相似文献
6.
7.
Gerben Broekema Lucio Pompeo 《中国民用航空》2007,(9):56-59
引言
航空公司深知其枢纽轮辐式航线网络(hub—and—spoke system)的宝贵价值。旅客看重大型航线网络所能提供的中转联程服务,商务旅客尤其青睐大型枢纽机场之间的频繁班次。诚然,这同时也带来一些问题,如枢纽机场过分拥挤,旅客经常滞留等候,等等。而旅客们认为,这些麻烦和不便是他们旅行过程中必然要经历的,他们可以容忍。从某种意义上来说,航空公司的核心产品是航线网络,而不仅仅是交通运输。 相似文献
8.
以互联网为基础的信息时代改变了传统的竞争模式。本文提出以学习型组织的建立、品牌创造、专有核心技术的掌握等方式整合企业资源,是企业培育核心竞争能力的有效途径,指出中国企业在加入WTO临近之时要重新审视自己,培育自己的核心竞争能力,创造持续的竞争优势。 相似文献
9.
《模拟电子技术》教学改革初探 总被引:6,自引:0,他引:6
本文从改革教学方法、全方位采用现代教育手段、加强实践环节、开展第二课堂活动等几方面总结了《模拟电子技术》课程改革和建设的主要成果,介绍了课程建设的基本思路及主要措施。 相似文献
10.
本文在对国内外部分学校调查的基础上,介绍了结合自身的状况在教学改革和队伍建设方面所采取的一些措施以及取得的效果。 相似文献