全文获取类型
收费全文 | 5271篇 |
免费 | 1038篇 |
国内免费 | 1480篇 |
专业分类
航空 | 4674篇 |
航天技术 | 622篇 |
综合类 | 963篇 |
航天 | 1530篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 81篇 |
2022年 | 154篇 |
2021年 | 218篇 |
2020年 | 229篇 |
2019年 | 257篇 |
2018年 | 249篇 |
2017年 | 346篇 |
2016年 | 359篇 |
2015年 | 363篇 |
2014年 | 361篇 |
2013年 | 343篇 |
2012年 | 506篇 |
2011年 | 456篇 |
2010年 | 353篇 |
2009年 | 315篇 |
2008年 | 323篇 |
2007年 | 332篇 |
2006年 | 273篇 |
2005年 | 253篇 |
2004年 | 223篇 |
2003年 | 220篇 |
2002年 | 196篇 |
2001年 | 174篇 |
2000年 | 145篇 |
1999年 | 141篇 |
1998年 | 115篇 |
1997年 | 92篇 |
1996年 | 101篇 |
1995年 | 81篇 |
1994年 | 92篇 |
1993年 | 76篇 |
1992年 | 76篇 |
1991年 | 68篇 |
1990年 | 59篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 50篇 |
1987年 | 24篇 |
1986年 | 7篇 |
排序方式: 共有7789条查询结果,搜索用时 15 毫秒
961.
直升机旋翼气动机械稳定性的一个重要方面是空中与地面稳定性问题。本文从旋翼桨叶的结构型式、气动模型和分析方法几个方面对直升机空中与地面稳定性研究进行了回顾与展望。在简单分析方法的基础上 ,也对更精确的分析方法进行探讨 相似文献
962.
963.
964.
965.
966.
离心力场下细微封闭通道内R12的热驱动换热研究 总被引:2,自引:6,他引:2
本文以试验的方法,研究了一种利用彻体力场下封闭通道内流体的热驱动循环流动来强化换热的新型冷却技术。主要讨论了封闭循环通道宽度d为1mm,氟利昂R12为工质的热驱动流动和换热特性,重点分析了随转速(即离心加速度)的变化,R12的热驱动流动和换热变化规律,以及热端壁面的温度分布及变化规律。研究结果表明:离心力场下流体热驱动流动和换热特点同重力场下基本相似;随着转速的提高,R12的热驱动强度不断增加,热端壁面温度逐步下降,同时热端壁面的温度梯度也逐渐降低;在转速为1140r/min时,总平均传热系数达到了1550W/m2·K。 相似文献
967.
可调桨距冲压空气涡轮气动特性实验与数值分析 总被引:3,自引:0,他引:3
冲压空气涡轮风洞实验主要目的是采用相似准则,模拟空中加油工作状态,测量涡轮输出功率,分析涡轮气动特性。实验分别使用励磁发电机和加油泵作为测功器,通过调桨变距并测量最大输出功率。气动特性实验表明在风洞气流速度比加油机最小飞行速度低16%的条件下,冲压涡轮输出功率即可满足加油需要。论文还采用高数值稳定性代数Baldwin-Lomax湍流模型模拟冲压涡轮全三维混合型流场,分析流场主要气动特性,讨论桨叶表面载荷的分布。数值模拟结果显示在冲压空气涡轮桨叶近轮毂区域需要进一步优化。 相似文献
968.
叶轮机非定常气动设计的缘线匹配技术 总被引:2,自引:0,他引:2
本文提出一种新的叶轮机气动设计自由度——缘线匹配技术。缘线匹配是指相邻两叶排中前排叶片后缘线与后排叶片前缘线的空间关系,更准确地说是其相位角关系。叶片尾缘线表征了叶片出口气流的分布型,它囊括了尾迹、激波、二次流等所有影响,另一方面,叶片前缘线代表了其对上游流场的势干扰。定常气动设计体系只能部分考虑叶片缘线的相互影响,大部分则被忽略了,然而在非定常框架下,相邻叶排缘线所代表的相互影响是显著的。本文首次提出了叶轮机非定常设计的缘线匹配技术,并通过理论分析及直列涡轮叶栅的非定常数值模拟结果展示了缘线匹配技术在未来提高叶轮机气动性能、气弹性能、气动噪声和热传导性能上的潜在能力。作者认为,缘线匹配技术将使叶轮机的非定常气动设计具有真实而可操作的内容,是叶轮机非定常气动设计的核心技术之一。 相似文献
969.
970.
直升机机动飞行仿真的气动建模及试验研究 总被引:4,自引:4,他引:4
建立了适用于直升机机动飞行仿真的动力学模型。为了提高模型的真实度,着重通过瞬态操纵实验研究建立了旋翼非定常气动模型;又通过旋翼/ 机身气动干扰试验研究,并运用神经网络技术建立了一种新的机身气动力模型。使用该仿真模型做出的UH260A 直升机仿真计算结果与飞行试验数据符合良好。 相似文献