全文获取类型
收费全文 | 4080篇 |
免费 | 873篇 |
国内免费 | 1123篇 |
专业分类
航空 | 3592篇 |
航天技术 | 476篇 |
综合类 | 834篇 |
航天 | 1174篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 125篇 |
2021年 | 155篇 |
2020年 | 159篇 |
2019年 | 177篇 |
2018年 | 175篇 |
2017年 | 228篇 |
2016年 | 266篇 |
2015年 | 275篇 |
2014年 | 265篇 |
2013年 | 252篇 |
2012年 | 376篇 |
2011年 | 337篇 |
2010年 | 236篇 |
2009年 | 239篇 |
2008年 | 235篇 |
2007年 | 251篇 |
2006年 | 216篇 |
2005年 | 206篇 |
2004年 | 179篇 |
2003年 | 176篇 |
2002年 | 166篇 |
2001年 | 154篇 |
2000年 | 121篇 |
1999年 | 124篇 |
1998年 | 104篇 |
1997年 | 91篇 |
1996年 | 104篇 |
1995年 | 77篇 |
1994年 | 93篇 |
1993年 | 73篇 |
1992年 | 84篇 |
1991年 | 71篇 |
1990年 | 59篇 |
1989年 | 67篇 |
1988年 | 48篇 |
1987年 | 20篇 |
1986年 | 6篇 |
排序方式: 共有6076条查询结果,搜索用时 15 毫秒
401.
D-最优试验设计在动力调谐陀螺测试中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
为了提高动力调谐陀螺的静态漂移误差测试精度,针对简化静态漂移误差模型,并且考虑陀螺安装角误差的影响,依据D-最优试验设计理论以及正交设计的均匀分散性试验设计思路,设计了一种满足D-最优性质的正交八位置试验方案,并在整个正交空间内采用全局搜索的方法验证了其D-最优性。在相同试验环境下,采用力反馈位置试验法,以全正交空间预测误差平方和最小为评价准则,对该八位置试验方案和国军标GJB1183—91中的八位置试验方案进行比较与评价,试验结果表明该八位置试验方案优于国军标GJB1183—91中八位置试验方案。 相似文献
402.
403.
404.
在地面试验基础上进行了整体式固体火箭冲压发动机飞行试验,以验证发动机的工作可靠性和飞行性能。飞行试验结果表明:试飞发动机和试飞器总体设计合理;发动机性能良好;主级在余气系数0.8~2.3范围内能够稳定工作;最大比冲为6.62 kN.s/kg。达到了试验的目的。 相似文献
405.
406.
407.
吸气式高超声速飞行器内外流同时测力试验 总被引:2,自引:0,他引:2
为研究吸气式高超声速飞行器新型测力试验技术的可行性,在马赫数Ma=6、高度H=27km模拟飞行环境下开展了风洞试验。以轴对称吸气式高超声速飞行器无舵翼简化构型为研究对象,通过合理的试验系统设计解决内外流解耦关键技术,采用两个环式六分量天平在同一车次上测量模型内外流气动力载荷。试验结果表明:内外流气动力天平测量数据和全模气动力数据准确反映了内外流解耦、内外流窜流、进气道起动/不起动以及溢流影响等物理现象;从物理上实现了内外流解耦;内流气动力对全机气动性能贡献大;内外流解耦、进气道起动时,气动力数据准确、重复性好;窜流产生的传力属于内力。试验证明,同时测力试验技术可行,为解决内外流气动数据源于不同试验所致的不确定性问题提供了有效手段。 相似文献
408.
首先对民用飞机电源系统负加速度试飞进行简要说明,提出民用飞机电源系统负加速度试飞的原因和目的。其次对电源系统负加速度试飞条件、试飞方法和试飞程序进行说明。对电源系统负加速试飞结果进行分析评估,表明电源系统设计是满足设计要求和民用航空标准要求的。最后对负加速度试飞中注意事项进行了详细说明,为其它机型飞机进行负加速度试飞提供借鉴。 相似文献
409.
410.
对直升机运输效能进行了理论分析,给出了直升机各项运输效能指标的计算方法。利用试验机进行了直升机运输效能试飞,最后给出了直升机各项运输效能指标的飞行试验结果。对于后续的直升机运输效能试飞和直升机运输效能评估等工作具有重要的参考价值。 相似文献