全文获取类型
收费全文 | 4080篇 |
免费 | 873篇 |
国内免费 | 1123篇 |
专业分类
航空 | 3592篇 |
航天技术 | 476篇 |
综合类 | 834篇 |
航天 | 1174篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 125篇 |
2021年 | 155篇 |
2020年 | 159篇 |
2019年 | 177篇 |
2018年 | 175篇 |
2017年 | 228篇 |
2016年 | 266篇 |
2015年 | 275篇 |
2014年 | 265篇 |
2013年 | 252篇 |
2012年 | 376篇 |
2011年 | 337篇 |
2010年 | 236篇 |
2009年 | 239篇 |
2008年 | 235篇 |
2007年 | 251篇 |
2006年 | 216篇 |
2005年 | 206篇 |
2004年 | 179篇 |
2003年 | 176篇 |
2002年 | 166篇 |
2001年 | 154篇 |
2000年 | 121篇 |
1999年 | 124篇 |
1998年 | 104篇 |
1997年 | 91篇 |
1996年 | 104篇 |
1995年 | 77篇 |
1994年 | 93篇 |
1993年 | 73篇 |
1992年 | 84篇 |
1991年 | 71篇 |
1990年 | 59篇 |
1989年 | 67篇 |
1988年 | 48篇 |
1987年 | 20篇 |
1986年 | 6篇 |
排序方式: 共有6076条查询结果,搜索用时 296 毫秒
371.
372.
直升机旋翼系统主桨毂是直升机关键部件,在地面运转及首飞前必须进行疲劳试验,根据试验结果确定初步疲劳寿命。本文以某型号直升机旋翼系统主桨毂疲劳试验为例,总结出多点协调加载试验台的设计方法及试验调试方法,并按照试验台的组成,从控制系统、泵站、伺服动作器、测量系统及试验台体等方面,详细阐述了设计内容及其工程效果。 相似文献
373.
374.
高法贤 《沈阳航空工业学院学报》2002,19(3):23-24
在飞机的飞行中,动力装置与飞机机体间的干扰是复杂的,因此在进行实际飞机设计的过程中,风洞实验是不可缺少的。本文重点介绍了进排气动力装置的引射器模拟器的设计。 相似文献
375.
以汽油/空气两相混气为可爆混合物,采用汽油机点火和半导体高能点火系统,实验研究了不同点火频率对脉冲爆震室中不同位置脉冲爆震波压力的影响,结果发现,充满度大,产生的紊流强度大,有利于爆震波的形成;在大多数情况下,用低能量(50mJ)的点火系统点火时,点火频率大于实际产生的爆震频率;用高能(IJ)点火系统时,可缩短烯向爆震转变(DDT)的距离,易产生爆震,所得爆震波的峰值压力明显增大,所得结果可为脉冲爆震发动机的设计、爆震点火系统选型提供重要参考。 相似文献
376.
377.
为了掌握瓦状塞式喷管更多的特征,采用空气作为介质,对一瓦状塞式喷管进行了底部限流板、底部二次流及内喷管倾角对性能影响的冷流实验。研究结果表明:在低中空,底部压强一般比环境压强要低;塞式喷管底部加入二次流可以增加底部压强,但底部二次流对性能的影响在1%-2%以内,少量的二次流对增加性能的效果较好,而加入更多的二次流则效果有限;增大内管倾角,可以增大底部压强即增加底部推力,但存在一个最佳倾角,使最大效率最大;本次冷流实验的瓦状塞式喷管最高效率为96%,其高度补偿效果较为明显。 相似文献
378.
采用平面叶栅模拟压气机动叶叶尖间隙流 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对动叶叶尖进口端壁附面层的性状分析,指出采用平面叶栅模拟动叶叶尖间隙流端壁面静止(工况 1 )和仅有端壁面运动 (工况 2 )进口端壁附面层与真实情况的差异。根据转子静止静子转动这一相对运动思想设计出动叶叶尖间隙流实验模型 (工况 3)。对上述 3种工况叶片表面静压分布和叶尖间隙流进行了实验测量。实验表明:工况 3比 2,1叶尖间隙泄漏涡生成得早且间隙泄漏流量较大;采用无粘叶尖间隙流计算模型,在叶片后面部分计算结果与实测值吻合较好,而在叶片前缘部分由于流向压力梯度较大使得计算值大于实测值。 相似文献
379.
含孔边裂纹板的弯曲断裂计算 总被引:1,自引:0,他引:1
采用复变函数理论和边界配置方法 ,对含孔边裂纹板的弯曲断裂进行了分析计算。首先假设挠度的复变函数式 ,进而可以求板的内力。它们能满足一系列的基本方程和支配条件 ,仅板的边界条件需要考虑 ,并且可用边界配置法和最小二乘法近似满足。对孔双边裂纹问题进行了应力强度因子计算。数值算例表明 ,本文方法精度较高 ,计算量小 ,是一种有效的半解析、半数值计算方法。 相似文献
380.