全文获取类型
收费全文 | 1779篇 |
免费 | 329篇 |
国内免费 | 243篇 |
专业分类
航空 | 1344篇 |
航天技术 | 307篇 |
综合类 | 181篇 |
航天 | 519篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 59篇 |
2019年 | 207篇 |
2018年 | 211篇 |
2017年 | 171篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 83篇 |
2014年 | 115篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 113篇 |
2011年 | 121篇 |
2010年 | 92篇 |
2009年 | 104篇 |
2008年 | 112篇 |
2007年 | 111篇 |
2006年 | 103篇 |
2005年 | 66篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 9篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有2351条查询结果,搜索用时 265 毫秒
671.
在实验研究的基础上,提出固体火箭发动机液体喷射熄火模型。该模型综合考虑了固体推进剂的瞬态燃烧、射流换热、液滴蒸发和发动机内弹道等耦合作用,成功地实现了对液体喷射熄火过程(临界参数和熄火用液量)的理论预示。理论研究发现液体喷射瞬变燃烧存在着临界喷射压降。当喷射压降大于该临界值时,熄火才能实现。随着推进剂能量的升高,临界喷射压降增加。随着喷射压降的增加,熄火用液量和降压速率分别下降和升高,其变化率逐渐减小。熄火用液量不存在最小值,因而在工程设计中,必须合理选择喷液量和喷射压强这两个设计参数。理论预示与实验结果吻合良好。 相似文献
672.
673.
674.
675.
676.
677.
678.
针对航天器电特性监测系统识别过程中存在测试数据量大、特征维数高、样本少、计算速度慢和识别率低等问题,提出基于主成分分析(PCA)的特征提取和加权近似支持向量机(WPSVM)的在线故障诊断方法.实现了对信号故障特征的主成分分析、选择和提取,并对高维特征数据实现了降维,提高了航天器电特性在线故障诊断的准确性和速度.针对PCA中的结果选取问题,提出运用数据贡献度阈值进行数据截取的方法,有效地保证了数据的有效性与一致性.结果表明:该方法充分利用了航天器电特性监测系统的有用数据特征,有效提高了识别的精度,且计算时间较短,效率较高. 相似文献
679.
为解决大型整体化复合材料构件制备的低成本固化问题,采用真空灌注(VARI)成型工艺制备碳纤维/环氧复合材料层合板,发展了一种柔性电热膜(FEHF)固化方法.考察了电热膜的铺放方式、温度制度对复合材料固化温度分布规律和固化程度的影响.结果表明:电热膜拼接铺覆方法温度均匀性最佳,恒温阶段最大温差为11℃,分别比搭接铺覆和间隔铺覆降低了26.7%和38.9%.增加恒温平台有利于减小升温过程中的复合材料不同位置处的温度差异,但最终的温差和温度分布规律与未增加恒温平台相同.采用电热膜拼接铺覆方法制备了大尺寸整体化碳纤维/环氧复合材料天线反射器蒙皮,玻璃化转变温度达到80℃以上,反射器精度达到0.7 mm(r.m.s.),说明电热膜固化方法可用于大型复合材料构件的制备. 相似文献
680.