全文获取类型
收费全文 | 5204篇 |
免费 | 782篇 |
国内免费 | 884篇 |
专业分类
航空 | 4024篇 |
航天技术 | 918篇 |
综合类 | 775篇 |
航天 | 1153篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 79篇 |
2022年 | 129篇 |
2021年 | 162篇 |
2020年 | 177篇 |
2019年 | 189篇 |
2018年 | 200篇 |
2017年 | 196篇 |
2016年 | 242篇 |
2015年 | 215篇 |
2014年 | 337篇 |
2013年 | 272篇 |
2012年 | 339篇 |
2011年 | 381篇 |
2010年 | 250篇 |
2009年 | 296篇 |
2008年 | 341篇 |
2007年 | 368篇 |
2006年 | 354篇 |
2005年 | 283篇 |
2004年 | 253篇 |
2003年 | 235篇 |
2002年 | 200篇 |
2001年 | 180篇 |
2000年 | 157篇 |
1999年 | 118篇 |
1998年 | 117篇 |
1997年 | 98篇 |
1996年 | 89篇 |
1995年 | 75篇 |
1994年 | 85篇 |
1993年 | 81篇 |
1992年 | 87篇 |
1991年 | 84篇 |
1990年 | 75篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 30篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 10篇 |
排序方式: 共有6870条查询结果,搜索用时 458 毫秒
301.
对美国在低空风切变的危险性评估及其准则、风切变模型及地面系统仿真等方面的研究概况作一介绍,最后找出我国在这方面研究的差距,并提出努力的方向。 相似文献
302.
303.
304.
305.
飞机总能量控制系统的研究Ⅰ——原理分析与系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
飞机总能量控制是一种全新的综合飞行/推力控制技术,从控制飞机总能量的变化与分配出发,全面解决纵向飞行轨迹控制与速度控制之间的耦合问题;进而建立起一体化的综合飞行控制系统。用多变量系统解耦控制理论研究了这种控制系统,首先分析了总能量控制的基本思想,建立起包含飞机纵向姿态控制回路和发动机推力控制回路的飞机质点能量运动模型,然后利用输出反馈和V规范型前馈解耦策略,对此系统进行解耦分析,设计出能实现飞行轨迹与速度间解耦控制的总能量控制律,并确定出系统的设计条件;最后以波音(Boeing)707飞机为对象,进行了具体的系统设计。 相似文献
306.
307.
本文介绍了X光电子能谱(XPS)分析技术在复合固体推进剂燃烧机理研究中的应用。用XPS分析对一种呈负压力指数燃烧特性的聚氨酯复合固体推进剂(404-5A)的未然表面和在2、2.5、3.0、3.5、4.0MPa压强下快速降压熄火后的燃烧表面作元素组成及其化学价态的分析,得到了不同价态的各元素原子百分含量。从实验结果可以确定CaCO_3在凝相反应中生成了CaCl_2。从燃面上碳原子浓度随燃烧压强的变化说明了燃烧过程中存在着熔化的粘合剂对过氯酸铵表面的流动覆盖,覆盖程度随着燃烧压强的上升而增加。本文还对CaCO_3、粘合剂流动覆盖在燃烧过程中的作用进行了探讨。 相似文献
308.
在计算机系统的接地系统中,一些问题至今尚无定论,本文结合几个计算机系统安装调试的经验,及现有的ATC雷达模拟系统实体,就机房屏蔽地线、防雷击地线、交流地线、系统地线给予介绍和简单的论述,并给出一些经验值,还说明了直流地悬空的危害和地桩的埋设方法。另外,简要介绍了机房的防火设施,以便有关单位参考。 相似文献
309.
本文论述了一种新的推进剂老化试验方法:即使用不同年分火药在一种高温下进行加速老化,定期进行发动机试验,用发动机内弹道性能参数和对火药理化性能要求作为失效判定标准,根据不同年分火药和失效时间的关系,可以计算火药的使用寿命.文中提出了一种简便的计算加速因子和火药使用寿命的方法,概括地介绍了有关试验结果. 相似文献
310.
能量法和加权残值法的联合应用——构造有限元的新途径 总被引:1,自引:0,他引:1
本文将能量法和加权残值法结合起来(记为EWR方法),构造非协调位移元,特点是(1)做法简便——用加权残值法来放松单元间位移连续条件。可使能量泛函中不再包含不协调位移引起的能量贡献项,于是单元只有位移一类变量。(2)使用可靠——由于将加权残值法与能量泛函统一考虑.权残方程可赋予明确的物理意义。一方面。适当选择权函数,权残方程的满足就意味着非协调元收敛准则的满足。另一方面,变换权函数,可将现有各种位移型单元纳入EWR方法的统一形式中。 相似文献