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991.
We discuss the recent progress in studying the absolute and convective instabilities of circularly polarized Alfvén waves
(pump waves) propagating along an ambient magnetic field in the approximation of ideal magnetohydrodynamics (MHD). We present
analytical results obtained for pump waves with small dimensionless amplitude a, and compare them with numerical results valid for arbitrary a. The type of instability, absolute or convective, depends on the velocity U of the reference frame where the pump wave is observed with respect to the rest plasma. One of the main results of our analysis
is that the instability is absolute when U
l < U < U
r and convective otherwise. We study the dependences of U
l and U
r on a and the ratio of the sound speed to the Alfvén speed b. We also present the results of calculation of the increment of the absolute instability on U for different values of a and b. When the instability is convective (U < U
l or U > U
r) we consider the signalling problem, and show that spatially amplifying waves exist only when the signalling frequency is
in two symmetric frequency bands. Then, we write down the analytical expressions determining the boundaries of these frequency
bands and discuss how they agree with numerically calculated values. We also present the dependences of the maximum spatial
amplification rate on U calculated both analytically and numerically. The implication of the obtained results on the interpretation of observational
data from space missions is discussed. In particular, it is shown that circularly polarized Alfvén waves propagating in the
solar wind are convectively unstable in a reference frame of any realistic spacecraft. 相似文献
992.
砾漠大风地区铁路路堤风载荷模拟实验研究 总被引:2,自引:1,他引:2
利用大气边界层风洞对砾漠大风地区铁路路堤进行风载荷模拟实验研究。实验中较好地满足了相似准则,重现了风区现场实测所获得的大气边界层风特性。通过对模型表面平衡和脉动压力的测量以及对模型附近流场的测量,分析研究了路堤风蚀机理,为采取防风蚀的工程措施提供了科学依据,事实证明模拟实验结果是十分有效的。 相似文献
993.
大型水陆两栖飞机吹气襟翼设计与分析验证 总被引:3,自引:2,他引:1
针对大型水陆两栖飞机的使用特点和指标要求,以原型机翼为基础,重点开展机翼附面层控制增升装置设计技术研究,设计了附面层控制的吹气襟翼方案.采用计算流体动力学方法作为初步设计的评估手段,全面分析评估了设计方案的气动力特性和流场结构,最后通过风洞试验验证了该方案的增升效果.结果显示该设计方案在较宽的吹气动量系数范围内,最大升力系数均有不同程度的增幅,在吹气动量系数约为0.2左右时,获得最大的升力系数增量约为1.0,按照原型机的滑流影响规律推算,当采用吹气襟翼的主动流动控制方案后,起降速度能下降约30%,达到了设计指标. 相似文献
994.
995.
脉冲风洞油流和液晶热图流动显示技术 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍适合脉冲风洞进行表面流动显示的油流和液晶热图技术。前者用油滴流动迹线显示表面流线方向和形状,后者用液晶层反射光的波长(即颜色)分布显示表面温度分布。用这两种方法在定常流时间7ms至500ms的脉冲风洞中成功地获得了尖前缘翼、钝翼和方向的三维干扰流油流和液晶热图清晰照片,清楚地显示出三维干扰流动特征。结果表明,用油流、液晶热图和薄膜电阻温度计热流分布测量得到的干扰流特征位置完全吻合,证实了显示方 相似文献
996.
粘性对再入锥气动静稳定性的影响 总被引:1,自引:2,他引:1
本文研究粘性对四种再入锥:10度尖锥、11度小钝锥、小球头三锥体、大球头三锥体在零攻角附近的气动静稳定性的影响。 相似文献
997.
舵模型风洞颤振试验中亚临界技术的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为降低模型和风洞设备的损坏率,用随机激励和频响函数分析法,测定进入颤振临界点之前舵面颤振试验模型在不同风洞气流动压下的模态频率和阻尼比,由阻尼外推法或稳定参数法确定颤振临界动压。数次进入颤振状态的试验结果证明,所获得的颤振临界参数有较高的精度。 相似文献
998.
999.
就风洞尺寸要多大才比较合理以及小风洞的改造和挖潜等问题进行了讨论。认为风洞尺寸不是越大越好,而是在不同速度范围存在着一组相对适中的带某种唯一性的风洞尺寸。这种风洞尺寸,既能满足航天器研制的需要,又具有合理的经费开支。文中推荐了不同速度下一组较合适的且能满足需要的风洞尺寸,供人们参考。同时本文还认为,在一定的风洞条件下,实验数据的精准度与风洞尺寸的大小无关,只要相似模拟的条件正确,就能给出同样精准度的实验数据。就这一观点,列举了在北京空气动力研究所的FD 02小风洞中做出的几种实验。 相似文献
1000.
地效飞机空气动力特性测量 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍地效飞机带螺旋桨动力模型的风洞试验结果,着重介绍地面效应和螺旋桨转速参数对飞机气动力特性的影响。测量结果表明,地面效应非常明显,飞机升力和纵向稳定性都有明显增加。螺旋桨转速增加,使飞机升力增加,阻力减小,从而使升阻比有较大增加,同时使飞机纵向稳定性稍有降低。 相似文献