全文获取类型
收费全文 | 7105篇 |
免费 | 1103篇 |
国内免费 | 1175篇 |
专业分类
航空 | 5144篇 |
航天技术 | 1501篇 |
综合类 | 965篇 |
航天 | 1773篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 107篇 |
2022年 | 197篇 |
2021年 | 224篇 |
2020年 | 254篇 |
2019年 | 272篇 |
2018年 | 301篇 |
2017年 | 301篇 |
2016年 | 346篇 |
2015年 | 310篇 |
2014年 | 452篇 |
2013年 | 380篇 |
2012年 | 483篇 |
2011年 | 541篇 |
2010年 | 358篇 |
2009年 | 397篇 |
2008年 | 461篇 |
2007年 | 497篇 |
2006年 | 484篇 |
2005年 | 375篇 |
2004年 | 326篇 |
2003年 | 308篇 |
2002年 | 249篇 |
2001年 | 231篇 |
2000年 | 212篇 |
1999年 | 158篇 |
1998年 | 159篇 |
1997年 | 134篇 |
1996年 | 113篇 |
1995年 | 104篇 |
1994年 | 100篇 |
1993年 | 96篇 |
1992年 | 107篇 |
1991年 | 98篇 |
1990年 | 90篇 |
1989年 | 69篇 |
1988年 | 38篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 10篇 |
排序方式: 共有9383条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
本文将应力场分为基本应力场和修正应力场两个部分。基本应力场的应力σ_x用勒让德级数展开,级数的前两项系数用截面法确定;其他应力τ_(xy),σ_y由平衡方程和侧表面边界条件确定;再用余能原理确定其余各项系数。由于该级数收敛很快,故可得到封闭解并能给出该解的应用范围,为精确满足自由端的静力边界条件,又引入一个从自由端到固定端迅速衰减的修正应力场,该应力场的应力在自由端等于已知外力与基本应力解之差。其确定方法与基本应力场相同,它也有一个封闭解。将以上两应力场相加卽可得到满足全部边界条件的解。 相似文献
122.
主要介绍了连续波信号稳幅方法及脉冲信号稳幅方法,并根据对反馈控制电路的分析和电路仿真方法,进行了脉冲稳幅电路设计,最后给出了实验数据。 相似文献
123.
介绍了控制系统在热值比较稳定的前提下,依靠控制加热炉排气中的残氧量以降低空燃比,达到降低排气热损失的目的,实现了加热炉节能降耗. 相似文献
124.
在“CCIR”534-1号报告(以下简称“CCIR”)中,提供了全球性E,出现概率的分布,见图1 相似文献
125.
本文从一些经典公式出发,推导出新的寿命公式。另外,通过引入蠕变损伤特征参量的概念还导出类似的另一个蠕变寿命估算公式。所推导出两个公式在16MnR材料中得到较为成功的应用。 相似文献
126.
127.
<正> 以惯性技术为主,并以星光、无线电等其它技术为辅的组合导航及制导技术是70年代以来发展较为迅速,并被认为是行之有效的技术手段。特别是对于大型航空航天飞行器。例如航天飞机、远程导弹等,只有采用精密的组合导航技术才能保证这类飞行任务的完成。任何单一的导航及制导技术都有其长处及弱点,将这些单一的技术手段组合起来扬长避短、相互补偿,毫无疑问是一种可行的途径。星光的引进将会使对 相似文献
128.
针对Lagrange插值法无法处理连续野值的问题,提出了一种基于改进支持向量回归(Support Vector Regression, SVR)的导航传感器自适应野值检测方法。该方法结合了支持向量回归利用小样本数据就能够准确建模和3σ准则计算简易的优点,利用支持向量回归在线建立舰船的运动模型对测量值进行实时预测,并利用3σ准则自适应地计算阈值,然后通过比较阈值与预测残差来判别测量值是否为野值点。该方法可以自动地学习舰船的运动趋势,建立舰船的真实运动模型,而且不受连续野值点的影响,能够在没有其他传感器辅助的条件下完成野值检测。海试实测数据表明,提出的方法对离散和连续的野值点均具有较好的检测效果,同时可以更好地估计传感器的真实测量值。 相似文献
129.
并行工程及其在航空电子产品研制中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
概述了并行工程的运行特性,介绍了并行工程在空管应答机研制中的应用并分析了在缩短开发周期、提高产品质量、降低研制成本和改进售后服务方面的成效,总结了应用推广并行工程的经验与体会。 相似文献
130.
添加硝胺类化合物是高能推行剂重要研究技术途径之一,最新推崇的NEPE推进剂也属此列.凡添加硝胺化合物后各类推进剂压力指数均普遍提高和燃速调节也难以实现.预估主要原因出自硝胺化合物的本性,从而导衍出研制这类调节剂几种可能的原则性方向. 相似文献