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对由导电率和硬度实验初步确定的2024铝合金新时效制度进行了拉伸试验研究,并对拉伸塑性性能试验数据进行了数理统计分析。通过实验研究和分析,证明2024铝合金采用新的时效制度,在塑性性能方面满足适航要求。 相似文献
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M. Mutyalarao Ram Krishan Sharma 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2011
The evolution of objects in geostationary transfer orbit (GTO) is determined by a complex interplay of atmospheric drag and luni-solar gravity. These orbits are highly eccentric (eccentricity >0.7) and have large variations in velocity and perturbations during a revolution. The periodic changes in the perigee altitudes of these orbits are mainly due to the gravitational perturbations of the Sun and the Moon. The re-entry time of the objects in such orbits is sensitive to the initial conditions. The aim of this paper is to study the re-entry time of the cryogenic stage of the Indian geo-synchronous launch vehicle, GSLV-F04/CS, which has been decaying since 2 September 2007 from initial orbit with eccentricity equal to 0.706. Two parameters, initial eccentricity and ballistic coefficient, are chosen for optimal estimation. It is known that the errors are more in eccentricity for the observations based on two line elements (TLEs). These two parameters are computed with response surface method using a genetic algorithm for the selected eight different zones, based on rough linear variation of the mean apogee altitude during 200 days orbit evolution. The study shows that the GSLV-F04/CS will re-enter between 5 December 2010 and 7 January 2011. The methodology is also applied to study the re-entry of six decayed objects (cryogenic stages of GSLV and Molniya satellites). Good agreement is noticed between the actual and the predicted re-entry times. The absolute percentage error in re-entry prediction time for all the six objects is found to be less than 7%. The present methodology is being adopted at Vikram Sarabhai Space Centre (VSSC) to predict the re-entry time of GSLV-F04/CS. 相似文献
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A CFD study on drag reduction in supersonic flow with opposing jet has been conducted. Flowfield parameters, reattachment point position and surface pressure distributions are obtained and validated with experiments. From the analysis on the physical mechanism of drag reduction, it shows the phenomenon that, when the opposing jet blows, the high pressure region is located between the bow shock wave and the Mach disk, which makes the nose region much lower pressure. As the pressure ratio increases, the high pressure region is gradually pushed away from the surface. Larger the total pressure ratio is, the lower of the drag coefficient is. To study the effect of the intensity of opposing jet more reasonably, a new parameter RPA has been introduced by combining the flux and the total pressure ratio. The study shows that the same shock wave position and drag coefficient can be obtained with the same RPA with different fluxes and the total pressures, which means the new parameter could stand for the intensity of opposing jet and could be used to analyze the influence of opposing jet on flow field and aerodynamic force. 相似文献
946.
本文对盘式汽车制动时的受力进行了分析,建立了汽车制动的受力模型、对汽车的制动力分配情况进行了分析,给出了汽车的制动器制动效能因数和制动力距的计算方法;然后对汽车制动系统的评价指标进行了总结,最后利用软件编写程序得到汽车的同步附着系数,这些为汽车制动的研究奠定了基础。 相似文献
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多脉冲激光推进中,后续脉冲的推进性能受到之前激波流场的影响。为了获得喷管构型参数对多脉冲推进性能的影响规律,针对圆台形喷管构形,数值模拟了频率为20,50,100Hz时多脉冲流场演化过程,得到了喷管顶部直径和长度对多脉冲冲量耦合系数的影响规律。结果表明:多脉冲冲量耦合系数随着顶部直径的增加而增加;一定范围内增加喷管长度利于冲量耦合系数的提高,但喷管过长将不利于喷管内气体的恢复,多脉冲冲量耦合系数提高不明显;不同频率下顶部直径和长度对冲量耦合系数的影响规律基本一致。研究结果为多脉冲条件下喷管参数优化和实验参数选择提供参考。 相似文献
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基于静强度试验的有限元模型修正技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于静力响应的有限元模型修正技术广泛应用于工程结构的参数识别中,需要解决软件实现、基准数据与目标函数选取,以及参数的灵敏度分析等问题。利用位移响应信息对损伤位置确定的悬臂梁进行了损伤程度的精确识别,对于损伤位置不能确定的情况,通过引入应变约束条件实现了损伤位置与损伤程度的同时确定。作为实际工程算例,将飞机静强度试验得到的位移响应与内力响应作为基准数据,利用模型修正技术确定飞机方向舵有限元模型边界条件。算例比较了不同目标函数和约束条件对修正效果的影响,并通过增加内力响应信息进一步修正了根部约束参数,为计算分析提供了精确有限元模型。 相似文献
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