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761.
762.
763.
刘勇%朱景川%尹钟大 《宇航材料工艺》2001,31(5):6-8
回顾了有关钛合金界面相研究的情况,包括界面相的微观形态及与基体的位相关系、界面相的形成及对力学性能的影响,并对各种观点进行了初步的评述。 相似文献
764.
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766.
针对续航型无人机的任务需求和总体特点,从稳定性、指令跟踪精度、大气紊流及其它扰动抑制能力等方面,仔细分析了纵向和横侧动力学设计容易出现的问题,其中包括沉浮模态频率较大而阻尼比可能不足、高度控制器设计模型的近似要求、在反操纵区因为轨迹稳定丧失和非最小相位零点的存在导致基于俯仰角调节系统方案的不合适性、螺旋镇定和偏航姿态控制系统振荡及其非最小相位特性等;并提供了相应的解决方案,其中特别强调面向任务和动力学机理分析,以尽量获得简单而实用的方案。 相似文献
767.
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应用颗粒轨道模型,连续相控制方程按二阶迎风有限体积方法进行离散,并对纵、横加速度载荷均为20g、30g和35g的固体火箭发动机燃烧室内两相流动进行了模拟。结果表明,有纵横加速度载荷的情况下,发动机燃烧室内颗粒相会形成粒子聚集流,对承载方向的装药和壁面产生严重的冲蚀,明显改变了发动机燃烧室内原有的轴对称流动形态,同时承载方向上粒子聚集流的最大密度点随横向加速度的增加而远离发动机后封头。这些结果与实验发动机试车结果有较好的一致性,为发动机绝热层异常烧蚀机理分析提供了理论依据。 相似文献
769.
770.