全文获取类型
收费全文 | 330篇 |
免费 | 61篇 |
国内免费 | 74篇 |
专业分类
航空 | 333篇 |
航天技术 | 57篇 |
综合类 | 49篇 |
航天 | 26篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 32篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有465条查询结果,搜索用时 15 毫秒
261.
262.
本文研究了大展弦比机翼/机身低亚声速最大升力系数的半经验预测方法。该方法采用便宜可靠的势流面元法/分离泡/边界层粘性耦合技术与最大升力状态下流动现象的观察经验(压力偏差律)相结合。其中势流面元法采用第二代低阶面元法,每个面元上常值源汇和常值仍极子奇点分布;机翼后缘分离流采用简单有效的虚拟固体边界包围分离区模拟方法。它包括二维和三维间的信息交换,以及粘性/势流间的耦合迭代。GX-Ⅱ机翼/机身算例表明该方法能够计算机翼/机身详细的亚声速气动载荷和表面压力分布。计算的Cl-α曲线结果与实验数据有较好的一致性。 相似文献
263.
磁暴期间甚低纬哨声的导管传播 总被引:4,自引:0,他引:4
对磁暴期间甚低纬哨声导管传播的机理进行了初步的讨论,根据暴时低纬哨声的特点,认为暴时出现的扩展哨、多跳回波是沿东向扰动电场导致的场列电离增强路径传播的。对在东向电场影响下低纬F层的数值模拟表明,东向电场导致的场列电离增强结构有利于哨声的捕获和传播。 相似文献
264.
基于GPR模型的自适应平方根容积卡尔曼滤波算法 总被引:2,自引:0,他引:2
与传统算法一样,动态系统的参数化模型(含噪声统计特性)未知或不够准确易导致容积卡尔曼滤波(CKF)效果严重下降,甚至滤波结果发散.为此,利用高斯过程回归(GPR)方法对训练数据进行学习,得到动态系统的状态转移GPR模型和量测GPR模型以及噪声统计特性,用以替代或增强原有动态系统模型,并将其融入到平方根容积卡尔曼滤波(SRCKF)中,分别提出了无模型高斯过程SRCKF (MFGP-SRCKF)和模型增强高斯过程SRCKF (MEGP-SRCKF)两种算法.仿真结果表明:这两种新的自适应滤波算法提高了动态系统模型精度,且实时自适应调整噪声的协方差,克服了传统算法滤波性能易受系统模型限制的问题;与MFGP-SRCKF相比,在给定一个不够准确的参数化模型,且有限的训练数据未能遍布估计状态空间的情况下,MEGP-SRCKF具备更高的滤波精度. 相似文献
265.
266.
在机翼静强度初步设计中,为了快速准确地得到其载荷包线并用于确定翼盒结构基本参数,提出一种近似计算方法。通过比较多种重量估算方法,发现三角形分布能较好地拟合机翼重量。考虑到大型民用运输机飞行临界过载和集中载荷等特性,综合利用Schrenk升力分布和三角形重量分布,得到在飞行载荷下的一种近似计算机翼剪力和弯矩载荷包线方法。通过分析两机翼风洞试验数据得到的机翼剪力和弯矩包线,证明该近似方法是可行的。 相似文献
267.
268.
269.
前掠翼气动布局中鸭翼高度影响的实验 总被引:2,自引:0,他引:2
基于前掠翼-鸭式前翼布局的风洞测力实验,分析了距离主机翼较远的鸭翼相对于主机翼的高度对布局纵向气动性能的影响.基于主机翼根弦长的雷诺数约为1.44×105.实验结果表明,较大的主机翼前掠角与较低的鸭翼配合,产生的升力系数增量比较显著.低于主机翼的鸭翼将加强前掠翼布局的缓失速特性.鸭翼增大升力的同时也增大了阻力;大攻角时,鸭翼带来的阻力增量较大.高于主机翼的鸭翼对最大升阻比的改善较多,但也不宜过高.主机翼前掠角较小时,鸭翼改善和提高升阻比的效果比较明显. 相似文献
270.