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41.
航空运输中时常会受到各种因素的干扰,形成非正常航班。非正常航班若得不到及时有效处理,会给航空公司带来巨大损失,因此航空恢复问题显得十分重要。主要针对航空公司飞机恢复问题进行了研究。利用原时刻表,综合考虑航班时间约束、飞机维护约束、机场容量约束和飞机容量约束,并结合航空公司运行实际,建立了飞机恢复模型。模型中对飞机恢复成本进行了细分,并以成本最小为目标函数。为解决该问题,设计了一个启发式算法。通过使用某航空公司的数据,对模型进行了计算,对算法进行了测试。计算结果表明,启发式算法可以较好解决飞机恢复问题,所得该方案能较好地符合航空公司要求。 相似文献
42.
针对航空维修及制造企业在飞机零部件修理、制造过程中异型面结构零件无法高效、精准检测的需求,以飞机模胎检测作为研究对象,利用数字摄影测量技术开展异型面机件检测方法研究。利用数字相机对工业零部件或产品进行静态或动态摄影,根据像片上的图像信息进行量测、分析,采用数字方法加以处理,从而求定研究对象上点的二维、三维坐标或绘出对象物的各种图解图,解决了大尺寸异型面结构高效率、高精度测量难题。 相似文献
43.
Carlo Scotto Alessandro Settimi 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2013
The results of this paper demonstrate that the effect of collisions on the group refraction index is small, when the ordinary ray is considered. If, however, in order to improve the performance of a system for automatic interpretation of ionograms, the information contained in ordinary and extraordinary traces is combined, the effect of collisions between the electrons and neutral molecules should be taken into account for the extraordinary ray. The magnitude of these differences is generally very small and must be compared with the resolution in the virtual vertical height of the ionosonde, resolution which is typically of the order of few kilometers. 相似文献
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45.
46.
等效地球半径法应用中的问题 总被引:2,自引:0,他引:2
为阐明等效地球半径法应用的范围和应用中应该注意的问题,从等效地球半径法的定义推导了等效地球半径模型与实际地球模型之间量的映射关系.给出并证明了等效过程中等效地球半径模型与实际地球模型下的射线高度、仰角、长度相等,而地心角在转换过程中约为3/4的映射关系.讨论了需要利用地心角映射关系进行计算时的两种情况,同时给出计算结果和误差分析. 相似文献
47.
大气湍流通常会造成激光光斑畸变为不规则的异形光斑,针对目前四象限探测器(QD)对空间光通信中不规则光斑偏转角度测量精度不足的问题,提出了一种基于多源信息融合的高精度光束偏转角度测量方法.该方法通过对QD及电荷耦合元件(CCD)的数据信息进行融合分析,在保持QD高分辨率和高响应速度的基础上,提高QD对不规则光斑偏转角的测... 相似文献
48.
处理航班延误旅客冲突的可拓策划 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了因航班延误而引发航空公司与旅客之间冲突的发散性、可扩性、相关性度蕴含性,利用可拓学的思想和方法.寻找处理矛盾问题的规律,为航空公司解决与旅客的纠纷提供技术分析理论和方法依据,形成形式化的可拓处理不正常航班延误的方法。 相似文献
49.
电波折射误差的经验-分层修正算法 总被引:2,自引:0,他引:2
建立了一种新的电波折射修正算法——经验-分层电波折射修正算法。经过与电波折射误差的经验修正和分层实测指数修正方法修正效果的比较,证实了该算法效果接近分层实测指数修正方法,明显优于经验修正方法。该方法为一些不其备提供分层电波折射参数的航天测控站电波折射误差修正问题,提供了行之有效的技术手段,对航天测控工程具有应用价值。 相似文献
50.