全文获取类型
收费全文 | 394篇 |
免费 | 80篇 |
国内免费 | 65篇 |
专业分类
航空 | 294篇 |
航天技术 | 89篇 |
综合类 | 66篇 |
航天 | 90篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有539条查询结果,搜索用时 15 毫秒
311.
受力刚体拉杆支撑强度与刚度计算 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对受力刚体应用拉杆支撑的结构进行强度、刚度和自振频率力学进行性能计算,并给出了其计算所依据的应用。 相似文献
312.
针对小天体不规则程度高、引力场复杂,且物理参数存在较高不确定性的问题,基于小天体着陆动力学方程线性化近似解析解,对各动力学参数不确定性的影响进行了分析。考虑动力学方程线性化带来的误差,引入线性化误差补偿校正方法,建立了探测器轨迹对动力学参数不确定性的敏感度方程。以小行星Eros 433为例,重点分析了目标小天体质量、自转角速度、引力势函数系数,以及探测器初始状态、推力加速度等动力学参数不确定性对探测器着陆轨迹的影响。数学仿真分析表明,针对本文选取的目标小天体,推力加速度扰动为主要影响因素,探测器初始状态的不确定性为次要影响因素,其他参数扰动的影响较小。 相似文献
313.
314.
误差补偿是进一步提高机床精度的重要途径,真实准确的误差模型对最终的误差补偿的效果起着决定性的作用.采用基于多体系统理论的建模方法,对机床拓扑结构、机床的误差元素和坐标系之间的变换矩阵进行充分分析,建立了特定数控机床的综合误差模型,为后期实施对特定机床的实时误差补偿提供了误差计算依据. 相似文献
315.
求变形体微小线段的线应变 总被引:1,自引:0,他引:1
如何描述变形体内过一点微段的线应变总是受到人们的关注,文章使用变形几何学分析了线应变的计算,指出线应变是转角的函数,证实小变形假定不仅要求变形小,而且要求转角小的结论。 相似文献
316.
317.
250座级翼身融合布局客机气动设计与优化 总被引:4,自引:0,他引:4
结合民机客舱结构设计参数和飞机总体设计参数要求进行气动布局设计,获得250座级翼身融合(BWB)布局客机初步气动设计方案.采用数值求解N-S方程的方法获得该布局在巡航和起飞条件下的纵向气动特性.结果表明,在巡航条件下α=2°时最大升阻比Kmax可达15.9.以固定巡航飞行升力系数下最小化飞行阻力作为目标优化了机翼展向几何扭转角分布.结果表明,优化后外侧机翼的负载减轻,减小了激波强度和波阻,从而提高了巡航升阻比Kcruise.Kmax由初始布局的15.9提高到20.7,Kmax由初始布局的15.4提高到19.2,与现役同座级客机接近.优化后起飞特性得到改善,巡航平飞时低头力矩减小,Cm0为更接近零的一小负数,利于操纵. 相似文献
318.
E.V Abrarova 《Aerospace Science and Technology》1998,2(8):525-535
Steady motions of a pair of mass points connected by a rigid rod were studied by Abrarova and Karapetyan [1], the motions of a pair of mass points connected by an elastic spring were considered by Burov and Stepanov [2]. The present article is devoted to the existence, stability and bifurcation of the steady motions for a system composed of two bodies connected by an elastic torsional spring. Each of these bodies is a massless bar with mass points at the ends. One supposes that these bars are elastically connected and the system moves in the plane of the orbit of its mass centre. The trivial steady motions are studied (the principal axes of inertia of the system are directed as the radius-vector of the centre of inertia and as the tangent to the orbit). The non-trivial steady motions (the principal axes of inertia of the system are not directed as the radius vector or as the tangent to the orbit and the bars are not orthogonal each other) are also studied. We expose the complete study of the stability and of the bifurcation diagrams. 相似文献
319.
本文提出传统理论和现代技术必须从理论上结合,通过对组合体理论与几何造型理论的对比分析,重新定义了基本概念,应用现代CAD技术构建了新的形体构成教学体系。 相似文献
320.
考虑机翼尾流影响的运输类飞机后体气动外形优化设计(英文) 总被引:1,自引:0,他引:1
在某典型运输机翼身组合体的构型上,进行了考虑机翼尾流影响的机身后体气动外形优化设计研究。基于翼身组合体构型建立了考虑尾流影响和部分工程约束的优化设计系统,并对后体构型在巡航状态下进行了优化设计。以比较适合描述后体变形的NURBS样条基函数为空间控制体属性引入FFD自由变形技术,通过在FFD控制框架对该运输机后体进行了空间属性构建。采用无限差值动网格技术提高空间网格的更新效率并保证网格质量。利用改进Kriging代理模型、量子粒子群优化算法提高优化效率和全局寻优能力。为减小巡航阻力,对某运输机后体的上翘角、截面形状等参数进行了优化设计,优化结果显示,设计后的机身气动特性明显提高。 相似文献