全文获取类型
收费全文 | 598篇 |
免费 | 75篇 |
国内免费 | 132篇 |
专业分类
航空 | 379篇 |
航天技术 | 164篇 |
综合类 | 133篇 |
航天 | 129篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 36篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 30篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 37篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 5篇 |
排序方式: 共有805条查询结果,搜索用时 31 毫秒
781.
782.
783.
针对国家发展大飞机重大专项以及提高自主创新能力的需求,概述了我国航空工程教育的发展及人才培养情况,指出了我国航空工程师培养面临的问题。分析了国际上一些航空工业强国的航空工程师教育模式和实践,总结了北京航空航天大学、西北工业大学等高校航空工程师培养模式的改革,突出了国际化和创新性培养的探索。提出了针对我国目前高等航空工程教育人才培养的目标定位、机制模式和方案体系的建议。 相似文献
784.
吸气式高超声速飞行器机体推进控制一体化建模方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对吸气式高超声速飞行器气动力、气动热、结构、推进、飞行轨迹以及姿态之间的多物理场强耦合给飞行控制系统设计带来的问题,提出一种适用于此类飞行器机体/推进/控制一体化设计的建模方法.首先,依据类乘波体高超声速飞行器基本外形参数体系设计飞行器的三维外形;然后在飞行器流场分析的基础上,给出飞行控制系统需要满足的姿态约束条件,并采用一套完整的工程预测方法建立了适合进行飞行控制一体化设计的气动力/推力耦合模型;最后基于拉格朗日方程推导了一体化弹性体动力学模型.模型算例验证了该方法在吸气式高超声速飞行器机体/推进/控制一体化设计中的可行性. 相似文献
785.
飞机结构疲劳与结构完整性发展综述 总被引:3,自引:0,他引:3
飞机结构设计与强度分析是影响飞机结构安全的关键因素,从静强度到安全寿命、损伤容限理念的提出,再到耐久性概念和结构完整性规范的形成,经历了飞机设计理念和技术体系不断完善的过程。然而,目前结构完整性理念在工程实际中的贯彻仍停留在产品研制和检测的层面,限制了其更深层次的作用。介绍了飞机结构设计从静强度设计到结构完整性设计的发展历程、飞机结构完整性的基本概念和飞机结构完整性大纲(ASIP)的主要特点;通过"5个任务",突出了结构完整性大纲从传统设计阶段的分析和检测规范到产品全生命期的过程控制与管理规范的提升转变;最后通过2个典型型号案例,介绍了飞机结构完整性理念在设计、验证与使用维护全生命期的成功应用。通过对基本概念的剖析以及对主要设计理念发展的梳理,展示了飞机结构安全策略从设计研制阶段到全生命期控制的质变过程,指出了结构完整性理念从基于试验的体系方法向着数字化方向发展的趋势。 相似文献
786.
实时嵌入式软件测试执行引擎的设计与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
自动化的实时嵌入式软件测试中,测试描述执行系统的设计与实现是需要解决的关键问题之一.基于面向对象的思想,设计和实现了实时嵌入式软件测试描述语言的执行引擎.介绍了测试描述驱动的实时嵌入式软件自动化测试过程,并在此基础上提出了测试描述执行引擎的总体设计方案,阐述了编译过程和执行过程的实现方法,给出了符号表管理中哈希函数及其冲突的解决方法和基于SBRMS(Segment-Based Rate Monotonic Scheduling)调度策略的测试描述执行过程.对引擎的执行效率进行了评估和分析,结果表明,通过合理控制测试描述的规模和并发执行个数,测试描述执行引擎能够满足实时嵌入式软件自动化测试对实时、并发特性的要求,并具有良好的可移植性. 相似文献
787.
788.
飞机起飞滑跑发动机推力数值确定方法 总被引:2,自引:0,他引:2
利用数值理论对飞机起飞滑跑距离计算中发动机瞬时推力的确定方法进行了研究,提出以发动机推力曲线图中已知推力曲线为基础,通过拉格朗日插值确定未知推力的算法。基于所提算法,对某型飞机在2 000 m压力高度上的推力进行计算,并与从推力曲线查到的实际数据比较,二者的平均相对误差为3.2‰。用所提算法确定推力,对该型飞机在5种条件下的起飞滑跑距离进行计算,计算结果与实际滑跑距离的平均相对误差为3.0%。计算结果表明,算法是准确可行的。 相似文献
789.
790.
产品可靠性必须要与其所处环境因素结合考虑,通过发展环境工程技术来提高产品可靠性。从环境工程技术的发展及与可靠性工程技术的关系、可靠性工程技术中常用的环境工程技术这一角度论述了环境工程技术对提高航空航天产品可靠性的作用及影响,并总结了环境工程技术在可靠性设计中的应用。有效地利用环境工程技术有利于提高产品的可靠性。 相似文献