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281.
尽管在超声速湍流情况下,尾支杆对弹丸底部压力的影响没有层流情况下的影响大。但是实验研究表明,带尾支杆的超声速弹丸湍流底部压力随湍流边界层相对厚度增加而增加,随天平尾支杆的相对直径增加而减小。本文介绍一种考虑圆柱体上边界层状态以及尾支杆对绕弹丸超声速湍流底压影响的计算方法,计算结果和实验数据吻合较好,还根据计算和实验结果分析了尾支杆对底压系数的影响。 相似文献
282.
提出了一种新的描述液体火箭发动机系统的定性模型,阐述了系统部件行为模型和结构模型的构建方法,给出了求解基于关系模型诊断问题的推理机制,建立了液体火箭发动机基于关系模型的故障诊断方法。以空间推进系统为研究对象进行了实例诊断分析,结果表明:该方法是一种有效的基于定性模型故障诊断方法。 相似文献
283.
为了减小车辆阻力,提高燃油利用率,提出了一种钝尾车辆的被动通风减阻方法,即在钝尾车辆的下部适当部位开一个适当尺寸的通孔,以便为均衡车体前后的压力提供一个通道,当车辆行驶时,使得车体前部的"高压"气体能够通过这个孔流到相对"低压"的车体底部区域,从而减少车辆的压差阻力以降低燃油消耗。并对其在10、15、20、25、30及35m/s的各种通常的行驶速度下进行了3-D数值模拟,结果证明这种减阻方法的十分有效。 相似文献
284.
285.
286.
287.
一种新的参数化标准件库开发技术的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了具有参数化变量化功能的CAD软件Sigraph-Design,以及在其上利用交互式作图法,配以内部图形数据库,直接建立参数化标准件库的新途径,并给出了寒带的建库方案。 相似文献
288.
High accuracy satellite drag model (HASDM) 总被引:2,自引:0,他引:2
Mark F. Storz Bruce R. Bowman Major James I. Branson Stephen J. Casali W. Kent Tobiska 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2005,36(12):2497-2505
The dominant error source in force models used to predict low-perigee satellite trajectories is atmospheric drag. Errors in operational thermospheric density models cause significant errors in predicted satellite positions, since these models do not account for dynamic changes in atmospheric drag for orbit predictions. The Air Force Space Battlelab’s High Accuracy Satellite Drag Model (HASDM) estimates and predicts (out three days) a dynamically varying global density field. HASDM includes the Dynamic Calibration Atmosphere (DCA) algorithm that solves for the phases and amplitudes of the diurnal and semidiurnal variations of thermospheric density near real-time from the observed drag effects on a set of Low Earth Orbit (LEO) calibration satellites. The density correction is expressed as a function of latitude, local solar time and altitude. In HASDM, a time series prediction filter relates the extreme ultraviolet (EUV) energy index E10.7 and the geomagnetic storm index ap, to the DCA density correction parameters. The E10.7 index is generated by the SOLAR2000 model, the first full spectrum model of solar irradiance. The estimated and predicted density fields will be used operationally to significantly improve the accuracy of predicted trajectories for all low-perigee satellites. 相似文献
289.
对于现代大型商用飞机而言,在飞机进场和降落阶段,由于飞机发动机处于低功率状态而起落架和增升装置全部打开,此时的机体噪声十分明显,在飞机总的噪声中所占的比重不容忽视。近几十年的大量研究,已经对增升装置的气动噪声特性和机理有相当程度的认识,并在流动控制和降噪技术方面取得丰硕成果。本文主要介绍国内外在大型飞机增升装置气动噪声领域所取得的研究成果和最新进展。增升装置的噪声主要是由前缘缝翼凹槽产生的低频离散噪声、襟翼侧缘的中频宽带噪声和前缘缝翼尾缘涡脱落的高频离散噪声三部分组成。目前,降噪技术主要分成被动流动控制降噪技术和主动流动控制降噪技术两类,被动降噪技术有前缘凹槽遮挡、前缘凹槽填充、前缘下垂等;主动流动控制手段有吹吸气、等离子体激励器等。 相似文献
290.
共轴刚性旋翼桨毂减阻优化设计方法 总被引:1,自引:1,他引:0
针对共轴刚性旋翼桨毂阻力全机占比较大的特征,开展桨毂减阻优化设计方法研究。首先分析了共轴刚性旋翼桨毂外形特点,确定减阻整流罩基本型式,建立了减阻整流罩参数化模型。分析了整流罩参数对桨毂阻力的影响,进行参数样本选取。在此基础上建立代理模型,采用优化算法求解代理模型进行参数优化设计,最终建立了适用于共轴刚性旋翼桨毂的减阻优化设计方法。通过计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)计算结果、试验结果以及优化结果对比验证,结果相差小于2%,说明了建立的共轴刚性旋翼桨毂减阻优化设计方法有效、可信。 相似文献