基于航班延误概率的鲁棒性飞机排班模型

飞机排班是影响航空公司运营成本的一个重要因素,对飞机进行合理排班,既可以最大化地提高飞机的利用率又可以减少航班的延误。首先简略介绍了国外的一些关于飞机排班问题（FSP）的研究方法,并给出关于飞机排班问题的经典模型;其次,在此基础上提出了基于延误概率的鲁棒性飞机排班问题的模型;最后,根据一个航空公司的数据,利用Grover算法的改进算法计算出模型的结果。分析结果表明了该模型及其算法的可行性以及决策的鲁棒性。     

论证券公司的风险管理及内部控制

我国证券公司在从事证券经纪、证券承销、自营、资产管理等业务时均面临着经营风险，因此，必须充分认识防范和控制市场风险的必要性，从体制上、技术上以及全体员工的意识上加强风险管理并完善内部控制机制，这对于保证证券市场的健康、有序和持续发展也具有重要意义。     

基于模糊层次分析的航空公司安全评估

从管理、运行、维护和机队四个方面,建立了层次结构模型。然后运用三角模糊数来表征专家判断信息,构造三角模糊数互补判断矩阵,最后通过FOWA算子对各个层次的影响因素进行排序,得到其重要性的排序。结果表明该方法能有效地对影响航空公司安全的因素进行评估。     

上市公司股份回购及其财务分析

公司回购股票，将引起股价变动，引起每股收益变化。分析这种行为，趋利避害，对上市公司的自我发展与调节，以及证券市场的完善与健全，有着重要意义。     

突破技术趋同,波音再现竞争优势——对大型飞机研制技术的战略性分析

波音公司面临着来自空客公司的巨大挑战,企业战略性创新才是公司成功的关键.为此波音公司的全部战略性研究集中在扩大产品的差异性上,体现在3个方面:电子化(e-Enabled)运营环境、整体复合材料机身部件的制造技术和支持波音787客机的全球协同环境(GCE).     

航空公司安全评估系统

基于“人、机、环境”系统工程理论,在分析中国民航事故的基础上,发展了重视人的因素和管理因素的航空公司安全评估系统,该评估系统具有客观评估安全形势、发现薄弱环节和引导航空公司安全行为的功能。最后给出了航空公司安全评估实例。     

基于项目管理视角的飞机客户化实践

飞机客户化是指对航空公司等客户订购的飞机产品进行构型选择和定义的过程,这需要对飞机客户化的范围和内容、定义载体、工作计划、人员职责、最终交付物、以及潜在的构型变更和风险等进行规划和管控,通过高效的业务流和优良的组织体系进行保障,以提高客户飞机的交付效率,降低延误和计划外成本的风险。因而高效率的客户化过程管控对制造商和客户都非常重要,其可以按照买卖双方约定的交付计划,有节奏的对设计、更改、生产、取证、供应链和库存进行合理安排,确保买卖双方按期保质履行商务合约。通过对飞机客户化要素的分析并结合项目管理的理论和经验,有针对性地论述了国产飞机制造商客户化项目管理的一些实践,以期为促进我国商用飞机产业成功发展提供一些建议。     

航空公司联盟合作伙伴评估与选择研究

组建航空联盟已成为世界潮流,联盟是航空公司拓展经营范围、丰富航线资源的主要策略.影响联盟合作效果的关键因素之一在于能否选择出合适的合作伙伴.为解决该问题,确立了伙伴选择评价指标体系,基于DEA方法建立了伙伴选择评估模型,以此作为合作伙伴筛选的初步条件;基于灰色关联分析方法建立了伙伴选择模型,通过综合评价值对潜在伙伴进行排序和选择.整个过程既考虑了潜在合作伙伴自身的运营效率,也考虑了合作双方的协同能力,实例验证了这两个模型的可操作性和有效性.     

基于灰色聚类分析的航空公司财务综合评价

将灰色系统理论的聚类分析方法应用于财务综合评价体系，根据财务综合评价的影响因素，确定了白化权函数，通过对国内外20家航空公司的财务综合评价，证明了该方法的可行性和使用性。     

上市公司低负债与股份回购关系研究

本文总结了美国股份回购的现状及主要运作方式，并对我国股份回购的现状及合法性进行了深入探讨，指出低负债会给公司带来许多不良后果，我国低负债率上市公司可以通过在证券市场上回购本公司股票的方式，达到优化该公司资本结构的目的。此外，对航空企业运用股份回购提出了一些个人设想。