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141.
航空先进复合材料数据库系统的设计开发 总被引:1,自引:0,他引:1
根据航空先进复合材料的数据特点,利用Oracle 10 g设计了合理的复合材料数据体系,建立了数据仓库.基于2层C/S与3层B/S的混合开发模式,开发了数据管理平台与用户界面.通过Java调用Fortran的DLL文件,解决了用户界面自设计计算程序的集成问题;利用PCL语言,开发了系统与MSC.PATRAN的接口. 相似文献
142.
143.
144.
145.
三维可压气体射流在液体中剪切稳定性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用时间线性稳定性分析方法,就无限域不可压有粘液体中的可压缩,无粘气体射流流动的三维扰动稳定性分析,研究较全面分析了气体压缩性,液体粘性,表面张力效应,液气密度比以及滑移速度等重要因素对气体剪切流稳定性的影响,结果表明气体压缩性助长气液剪切流动的不稳定性;液体粘性可在小范围内抑制扰动增长;表面张力作用的提高使扰动最大增长率呈线性衰减,在主导波数区域内,液气密度比愈高扰动愈强,而在最大扰动波数限附近,规律趋于相反,气液间的滑移较显著地助长扰动的不稳定。 相似文献
146.
基于视觉搜索的飞机显示界面设计原则 总被引:2,自引:0,他引:2
对飞行员在飞行中通过视觉搜索监视各种仪表信息的过程进行研究,探索时间压力和搜索难度两个因素对视觉搜索绩效的影响,从而为飞机座舱显示界面的工效学设计提供科学依据.设计视觉搜索程序来模拟飞机显示界面,并通过预实验确定时间压力水平和搜索难度水平的典型分级范围,在此基础上进行正式实验并记录反应正确率和反应时间.采用SPSS 19.0对实验结果进行双因素分析、简单效应、回归分析等,得到如下结论:不同水平的时间压力和搜索难度对反应正确率的影响具有显著性差异;不同水平的搜索难度对反应时间的影响具有显著性差异,并且在一定条件下反应时间和干扰项数目成线性递增关系;在保证较高正确率的状态下,即在人的认知能力范围之内,不同的时间压力水平对反应时间的影响没有显著性差异.因此,在飞机座舱显示界面视觉搜索的工效学设计中,要将时间压力和搜索难度进行最佳匹配才能取得较好的工作绩效. 相似文献
147.
讨论了一种基于窗口和面向对象的用户界面设计思想及方法,并详细描述了各种类的定义.在DOS环境下运用WatcomC++语言开发并在微机上运行,可以使用户方便地进行再开发工作。界面运用事件处理方式由窗口、弹出菜单、图标、按钮等组成,效果良好 相似文献
148.
149.
150.
航空发动机轴承腔内油气两相分布数值计算 总被引:1,自引:1,他引:1
主轴承腔是航空发动机润滑系统油气两相流的重要区域,了解滑油及密封空气在腔内的分布预测对于认知腔内两相流动具有重要的意义。利用VOF数值计算模型对某航空发动机轴承腔简化模型内油气两相流进行了数值计算,定义无量纲数β^+用来分析腔内两相分布。计算结果与现有实验数据符合良好。给出了滑油在腔内的相界面分布,描述了腔内的油膜分布及运动,并且分析了无量纲数β+在腔内周向分布及出口处随着转速及滑油进口流量的变化规律。 相似文献