全文获取类型
收费全文 | 615篇 |
免费 | 51篇 |
国内免费 | 187篇 |
专业分类
航空 | 539篇 |
航天技术 | 85篇 |
综合类 | 170篇 |
航天 | 59篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 23篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有853条查询结果,搜索用时 15 毫秒
591.
592.
关于NND格式的两点注记 总被引:3,自引:1,他引:2
对差分格式在激波上计算准确性的标准提出了新的看法,并证明NND格式完全符合这个标准。 相似文献
593.
马世龙 《北京航空航天大学学报》2003,29(10):847-851
在计算实践中,处理大型多项式时,由于复杂性原因,实闭域一阶理论判定方法实际上无效.因此寻找求解多项式方程与不等式组的有效方法(未必是判定方法)是符号计算中的重要问题.为解决这一问题,将Budan-Fourier 定理与Ritt-Wu 方法结合提出确定多项式方程实根和证明不等式的简单有效方法.尽管该方法不完备,但是在计算实践中发现这一方法对许多例子在计算上很有效. 相似文献
594.
与其它公钥体制相比,在同样安全强度下,椭圆曲线加密技术(ECC)具有计算量小、密钥尺寸短和占用带宽少等优点,被认为是最有希望的公钥密码系统。椭圆曲线密码中的数乘运算是密码体制实现中的核心步骤。本文通过对椭圆曲线中的数乘运算中的两个连续窗口之间的间隔(interval)的研究,提出了一种窗口间隔为5/2的算法。该算法与已有的窗口间隔为2的算法相比,有效地减少了运算量,提高了加密解密等步骤的实现效率。 相似文献
595.
Cord-Christian ROSSOW Norbert KROLL Dieter SCHWAMBORN 《中国航空学报》2006,19(2):134-150
德国在若干年前启动的国家CFD项目MEGAFLOW集中了DLR、大学以及航空工业界的许多CFD研究开发工作,目的是开发并验证能满足工业实践所要求的可靠并有效的数值工具,以对全机进行空气动力模拟.MEGAFLOW软件系统包括多区结构网格中求解N-S方程的软件FLOWer和在非结构网格中的软件TAU.两软件均已达到很高的成熟度并为DLR和德国航空工业广泛地应用于新飞机的设计过程.最近又启动了其后续项目MEGADESIGN和MegaOpt,旨在开发和增强外形设计及优化的有效数值方法.着重介绍了软件最近的改进及其计算粘性流动绕复杂飞机外形的能力. 相似文献
596.
597.
598.
飞机大迎角非定常气动力建模研究进展 总被引:13,自引:7,他引:6
准确建立非定常气动力数学模型,是飞机大迎角飞行控制律设计、飞行动力学分析和飞行仿真的基础与前提。鉴于此,对大迎角非定常气动力建模研究进展,包括数学建模方法和人工智能建模方法两类进行了系统综述。其中:数学类建模方法是以对非定常流动现象和机理认识为基础的,主要有气动导数模型、非线性阶跃响应模型、状态空间模型、微分方程模型、非线性阶跃响应与状态空间混合模型以及迎角速率模型等;人工智能方法回避了复杂流动机理,属于黑箱非线性系统建模,主要有神经网络模型、模糊逻辑模型和支持向量机模型等。对于每种气动力模型,阐述了其建模思路和方法,给出了典型应用情况,并对其特点和局限性作了简要评述。最后,指出了当前大迎角非定常气动力建模研究工作存在的问题和未来研究方向。 相似文献
599.
蜻蜓在悬停飞行过程中,通过控制翅膀的运动规律,进行前后翅相位差为180°的扑翼运动。为了分析两对翅膀之间的干涉效应对悬停气动性能的影响,利用计算流体力学手段对蜻蜓悬停状态的串列扑翼和单对翅扑翼进行模拟。通过对两种模式下的流场进行分析,并计算对比了悬停效率、气动力及气动功率的数据,发现了悬停状态下翼间干涉的气动效应:尾迹集中效应和来流偏折效应。尾迹集中效应可以减少翅膀附近的涡耗散和尾迹耗散,提高悬停效率;来流偏折效应可以通过减小后翅在下拍过程中的来流攻角,从而降低前缘涡的尺寸和强度,降低悬停功率。数值结果表明:在运动规律相同的情况下,与单独拍动的前翅和后翅进行的悬停相比,串列双翅悬停的效率分别提高了18.6%和25.5%,功率分别降低了4.8%和14.0%。 相似文献
600.
为了有效实现跨音速气动伺服弹性的分析与综合,应用Volterra级数理论建立了一种跨音速非定常气动力状态空间建模方法.小扰动假设下的跨音速非定常气动力可以近似地表示为一阶Volterra级数的形式.通过CFD(Computation Fluid Dynamics)技术计算得到由结构变形产生的非定常气动力阶跃响应可辨识出Volterra核,由此得到频域的广义非定常气动力影响系数.利用气动力有理函数拟合,得到气动弹性状态空间模型.为验证气动力建模的有效性,以后掠机翼为例进行颤振计算.结果表明,Volterra级数方法得到的非定常气动力模型能够反映一定的跨音速气动特性,颤振计算与CFD-CSD(CFD-Computation Structure Dynamics)的计算结果吻合很好. 相似文献